经销商集体的力量——向政府要地

　　[张弦]：第三个功能，在商会统一协调行动的过程当中，一些共性困难的解决，靠一个组织的形式和政府交流所受到的作用是不一样的。

我举个例子，现在经销商碰到很大困惑的是什么，其实在全国都是这样的，就是说所有的营运场地都是租的，政府基本在城市里面对于汽车销售营销的场地是没有规划的，个别城市是有的，比如天津，上海有很少，其它一些小地方有，但是它只认为是汽车的销售场地，没有体会到它的公共服务功能。深圳将近150万辆车，它的维护保养市民的需求是必须的，那么这个场地是不是一个公共的功能，就像医院、菜市场，如果一个城市只有一个医院是不可思议的，汽车也是一样的，如果以前和政府讲的时候一个商家去和它讲，它只会认为这是你一个商家的需要，现在把它集中起来，比如讲整个去年深圳汽车行业销售收入是500多亿，从业人员十多万人，维修的车辆600多万辆，这么一个庞大的数据如果说是没有一个正确的规划，而像现在一样流散于四周的话，是不是我们规划缺失？这一点经过多年的反应得到了政府的认可，应该作为公共服务功能的一个属性，把它归列了，这是不是商会要做的事情？

　　[主持人]：现在成功了吗？

　　[张弦]：商业规划已经录了，不久的将来大家会看到。

　　[主持人]：是免费给一块地吗？

　　[张弦]：免费是不可能的，中国政府除了维护国家政权可以行政划拨部队这些，其他都必须是按照正规收费的，所谓招牌挂或者要收地价的，这很合理的，收地价，但是是永久性的有产权保证的，原先是临时租的两年一年全是违章的，是违法和合法这两个完全不同的概念，这个正式规划。租用所有的建筑是临时建筑两年有效，两年过后就是违法建筑，这是法律规定的。

　　[主持人]：租用了要建成4S店。

　　[张弦]：两年以后也可能扒了，商家也很痛苦，政府们多这堆违章建筑也很痛苦。经过大家反映以后科学合理的规划，考虑到市民的便利度科学规划之后对政府也是一件好事。

　　[张弦]：再有车展的问题，这几年看深圳车展好像越弄越火，这个背景又是怎么来的？这也是商会在发生作用。因为从一开始的车展，因为这是地区性的车展以销售为主，既然是销售为主，得益的或者受害者一定是商家汽车经销商，但是两年以前深圳最夸张到极致的是三个车展，每家车展规模小，费用高，最后吃苦头的是商家和行家。在这个过程当中商会就认为不能这样，我们来协调，协调到最后三展合一，商会在这里面起主导作用，因为你的主体主要是经销商，理所当然应该做这个工作。当然因为这个展会出来，我们完全按照现代企业制度来管理，所以成立一个联合公司。我们把三展合一成立一个联合公司，这个模型也是非常创新的，现在这个效果大家都看得到，这就是商会的力量。

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