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黎晓观察 汽车降吧,降吧,消费者笑吧

[我来说两句] [字号:  ]
2009年07月03日15:23
来源:汽车与安全 作者:黎晓

  曾几何时汽车在中国还是一种高消费时,有钱的国人走近了它。20多万的捷达桑塔纳,以及差不多9万元的奥拓,在路上拉风得很,那时候的车真是叫个车,谁家要是有那么一辆,牛的,甭提了。开车的头昂得很高,腰板也挺得直直,目不斜视,生怕藏不住内心的激动,一不留神儿让人看出自己的得意。

当邻居王太太无比艳羡地对张太太说:“好福气,家里都买车了”的时候,张太太还要拿出一副很不在意的样子,轻轻浅笑,然后告诉大家:“这算什么呀,将来你们都会买车的!”

  将来我们都会买车。应了她的话,日子好过的时候,大家都开始买车。越来越多的拥有,成就了越来越多的汽车生产厂家和越来越多的汽车产品,而这种“越来越多”也随着社会的发展与进步一直越来越多下去。

  从身份象征到代步工具,汽车成为寻常百姓家的使用品,这时,过去的几十万变成了现在的十几万甚至几万。汽车不断改进,价格不断放低,汽车企业滚起了雪球,雪球大了、多了,老百姓看着数不清的品牌、看不完的式样,也开始往外掏着自己的钱。

  不过很多人都说,中国汽车消费还是缺乏理性,买车常常靠问熟人、看广告,滋长了购车的从众心理。他家的车开着不错,我家也买个那样的,孰不知,买车也要个性消费,适合他家的未必适合你家。

  至此,只有汽车们厂家偷着乐,紧紧窥视老百姓手里攥出汗的票子,在引进新车型的同时,打起了家庭经济版的主意。

  大量的家庭用车问世,消费者一方面选择多了,一方面也引发了市场竞争。争配置、争科技含量、争价格。普通的消费者买车目光全集中在车价上了,没几个会真的对一款车的性能、安全,以及厂家售后服务体系的完善程度做出综合地考虑。所以,厂家乐就乐在有使用者就永远有钱赚。不信,看看我们不断上市的“新”产品在国外卖多少钱?再瞧瞧降价了的车与“原型车”比,减了什么,就明白这车的“实价”。

  价格,吸引着消费者,做起了杠杆,一头挑着生产厂家,一头挑着市场,一头轻,一头沉,来来回回。明降的,在原车价的基础上,打出了优惠,没几个月,车价跌了几千、一万;暗降的,买车送装饰、送配置、返现金,甚至有的卖出多少辆赠一辆,用尽各种名目,算下来不比明降的少;还有一种就是新车低价上市,配置比同等级别的高,价格却低出好几万。降吧,降吧,降了的心痛,不降的也心痛,还是大家一起降!市场是炒起来了,火爆了,井喷了,老百姓有车了,只是车子进修理厂的时候,才知道,太贵了……

  我无意于抨击这个市场,只是期望市场的规范和成熟。刀刀说车市就是江湖,进了江湖才晓得江湖里的面目全非。写完这篇文章,已是北京的深夜,雷鸣电闪,大雨瓢泼,白天刚刚洗过的车,明天又要成为一只斑点狗。生活中往往有很多与我们想象差别很大的东西,也许预料不到才是生活的本质。

  汽车是从西方发源的,厂家带来汽车的同时也带了西方童话故事——王子与公主走上了结婚的殿堂,从此过上了幸福的生活。只不过,他们故事的结尾往往是中国故事的开头。

  童话说天上是可以掉馅饼的,那我们就在车价狂降的时刻,以馅饼的名义,笑吧!

  

(责任编辑:贺宁)

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