享受午后阳光 试驾东风日产改款新轩逸

　　当别人都在用怀疑的眼光审视着这辆改款车型的时候，我已经开始享受东风日产送来的“特殊待遇”了，逃离一切官方组织的活动，独自驾车去个僻静的地方散心。一缕午后阳光洒落在车厢内，打开车窗，海风拂面而来，一群侯鸟在海滩上觅食，此时此刻，一如驾驶轩逸时的享受。

　　东风日产新轩逸

　　优点：空间理想，座椅舒适，噪音低，高速稳定性好。

　　缺点：木纹饰条与黑色内饰的搭配略显不和谐。

　　价格(人民币)：12.48-16.78万元

　　当雷诺和日产这两个分别来自法国和日本，背景迥然不同的汽车制造厂商走到一起的时候，他们的聚合效应产生了令人惊喜的结果。日产车系的设计风格正或多或少地受到雷诺的影响。日产和雷诺多个车型平台的整合也同时让日法两大汽车制造商的产品都有了意想不到的新意，而这期间变化更多的应该是日产。这几年中，日产全系列车型都发生了很大的变化，西玛、天籁成了日产高级车型的代表，他们的出现甚至能够让你轻易忘记日产的过去。什么Cefiro，什么公爵王，都淡忘了。而眼前这辆轩逸，还能让你追忆起曾经的蓝鸟吗？

　　SYLPHY这个名字来源于英文单词，原意是空气精灵或者身材苗条的女人——很优雅的名字。车如其名，轩逸确实够苗条。车长4665毫米，车宽仅1700毫米，整个一个瘦长的车身比例，但这并不影响轩逸的内部空间，尤其是后排，确实像网友评论的那样：像一辆小天籁。因为2700毫米的轴距起到了关键性作用，

　　事实上，在同级别车型里，轩逸的内饰做工也许是最好的，因为无论是天籁还是骐达，东风日产的产品内饰都拥有不错的口碑。而东风日产系列产品的座椅舒适度，更是得到了编辑部同仁的一致肯定，北京同事小白曾经向我提出，想去位于武汉的座椅厂买一套天籁的座椅在家当沙发用。轩逸的座椅不仅看上去不错，坐上去的感觉也不错。用美编小V的话说就是：“一种说不出的舒服由臀部和背部传达到全身。”他还异想天开地希望最好每次截稿期的时候，都能把轩逸借来，好让他在回家的路上好好放松放松。

　　其实，我的太太是个鼻子很灵敏的人，尤其是怀孕之后就更加挑剔，试驾车要是新车她一概排斥，一来受不了新车内饰的刺鼻气味，二来怕有毒物质影响宝宝的健康。这辆里程表还没突破100公里的轩逸倒是破天荒让我太太接受了一次：“这车气味不大嘛,座椅还挺舒服?木纹不错，比前几天那台车好看多了?放个音乐给宝宝听听?”说着说着居然在车里睡着了?

　　时下很流行一句话：人品好就是不一样！正当我思索着怎么才能确切地了解一下这辆改款车型到底有多大改变时，在巴士租赁公司谋职的朋友老李，正好开着上一代轩逸来我住的小区办事，我俩在小区门口不期而遇的一段对话，顺便完成了两代车的对比。

　　“呀！你也开轩逸啊？这车不错的！还没上牌呢？”老李显然没有看出来我开的是新款，而我可不想马上炫耀些什么，还是先套套他的话再说。

　　“你们公司怎么也开始用轩逸了？以前不都是君威、奥迪A6、天籁之类的大车吗？这车有客户租吗？这么小。

　　“这车看上去小，其实一点不小，后排很舒服的。我公司这辆都开6万多公里了，就换了一次刹车片，其他毛病没有。出租率也高，还有客户点着要这车的。开过都说好，行李厢大，能放不少东西。咦！你这辆是手动档的嘛，还是手刹的，我那个是脚刹的?新款的吧？”

　　“是啊，呵呵，09款的，刚出来的。”

　　“启动按钮上多了个PUSH键，应该是电子防盗装置吧？车里多了不少金属饰条，不错，好看。空调跟我的车子不太一样。外形好像变化不大，哦，格栅变了，轮毂变了?”

　　“不愧是12年驾龄的老司机，一眼就看出来不一样的地方，厉害！”

　　“还是你有眼光，会买车！”

　　车子显然不是我买的，不过能得到老李这样老司机的肯定，虚荣心还是得到了极大的满足。顺便开了一下老李的2.0升 CVT豪华版，感觉之前同行的评价确实很客观，噪音低、起步平顺、高速稳定。相比之下，此次推出的1.6升手动档车型，在继承上一代所有的性能优点的同时，也满足了那些喜欢偶尔激烈驾驶的用户需求。

　　新款1.6升发动机马力略有提升，起步从容，没有之前CVT过于平顺所带来的滞后感。变速箱档位清晰，真皮加木纹装饰的变速手柄质感很好。高速稳定性能可圈可点，车速保持在120公里/小时，车厢内依然宁静，路噪和风噪被控制得非常理想。由于悬架调校偏重舒适性，因此过急弯时会产生较大侧倾，好在整车的平衡性以及轮胎的抓地力还算理想，因此如果感觉入弯速度过快，只要稍稍收油，便可恢复控制。

　　由于新款手动档车型启用了手刹，因此上一代车型上被广为好评的足够放下一个公文包的超大中央扶手，如今只能改为简单的杯架，因为更多的位置要用来留给手刹杆。当然，手动档车型的加入，更大的意义在于降低了轩逸入门级车型的售价，使得该车能够在保持各项优势的同时，性价比大幅提升。

　　东风日产轩逸 1.6手动豪华天窗版

　　售价 (人民币)

　　上市时间

　　常规尺寸

　　整备质量 (kg)

　　轴距 (mm)

　　轮距 前/后 (mm)

　　长/宽/高 (mm)

　　行李厢容积 (L)

　　油箱容积 (L)

　　发动机和变速箱

　　发动机形式

　　发动机排量 (cc)

　　最大功率 (ps/rpm)

　　最大扭矩 (Nm/rpm)

　　变速箱形式

　　底盘和车身

　　驱动形式

　　制动系统

　　轮胎规格

　　悬架结构 (前/后)

　　最小转弯直径 (m)

　　性能数据

　　0-100km/h加速 (s)

　　最高车速 (km/h)

　　13.58万元

　　2009年4月

　　1180

　　2700

　　1475/1480

　　4665/1700/1510

　　504

　　52

　　直列四缸

　　1598

　　117/6000

　　153/4000

　　5档手动

　　前置前驱

　　前后通风盘

　　195/60 R16

　　麦弗逊独立式/扭力粱式

　　11.6

　　11.8

　　180

　　我的观点 ｜ 黄刚

　　轩逸的综合性能令人满意，尤其是座椅的舒适度，在这个级别车型里可以算是最好的。如今新增了手动档车型，消费者的可选择性也更加丰富。不过有不少人置疑这款车的外形，尤其是前大灯上那块突起的蓝色玻璃罩。我个人的建议是，有机会去开一开或是坐一坐，相信你会有更多新的发现。低调、内敛、稳重，一向是东风日产所希望传达给客户的，而更多内在的优势恰恰是轩逸所持有的。

　　竞争车型

　　东风雪铁龙 世嘉三厢：

　　10.88-15.78万元，106/147马力

　　世嘉三厢真可谓是“十年磨一剑”的法国三厢轿车。雪铁龙一脉传承的精湛底盘技术，让这款三厢车拥有了不俗的操控性能，可惜变速箱技术略显老旧。相比之下，轩逸在舒适性和燃油经济性上更具优势。

　　东风本田 思域：

　　12.28-17.68万，140马力

　　同属日系车的思域与轩逸一样拥有精细的内饰做工和良好的驾乘空间以及不错的燃油经济性，但轩逸的行李厢空间显然更具优势。两车的外形和内饰设计代表了两种截然不同的风格，仁者见仁，各取所需。