为争B级车市 经销商砸钱1000万拿下帝豪

　　多个自主品牌冲击B级车市 商家称进军高端之路充满艰辛

　　记者近日从吉利汽车东莞新华利车行了解到，该车行预付了1000万元的款项拿到了吉利帝豪的销售权，这也是目前广东省拿下帝豪的第一家经销商。而在全国，已经有30多家经销商将首批销售帝豪。如此下血本、投重金，在经济形势并不太好的此时选择自主品牌帝豪，东莞商家何以对未来信心满满？

　　“接棒”帝豪不仅为吃螃蟹

　　“我们选择接棒帝豪，也是经过深思熟虑的。首先吉利汽车在东莞卖得不错，具有相当的消费基础；其次帝豪品牌及推出的车型拥有较高的品质，我们敢于做吃螃蟹的人。”吉利汽车东莞帝豪6S店筹备处负责人高洪芳接受记者采访说，自主品牌已经有技术和实力冲击B级车市，选择帝豪其实并没有太大压力。

　　据介绍，帝豪轴距为2650毫米左右，虽然吉利将其抬高到B级轿车的水平，但显然它走的是比亚迪F6当初的“A级车价格，B级车享受”的路线。而它的定价大概在8万~12万元之间，算是吉利到目前为止打造的最为高端的一款新车。

　　“我们愿意先预付1000万元来拿到帝豪的销售权，是对帝豪有足够信心的。”

　　自主品牌需突破低质低价瓶颈

　　近3年来，在东莞自主汽车品牌方面，比亚迪、海马、奇瑞都做得风生水起，但比亚迪、吉利、江淮、海马、奇瑞还是长城，都无法改变其在多数消费者心目中价格低廉的印象。自主品牌就等于低质低价？显然不是。“从技术上讲，价格在5万~8万元左右的自主品牌，与同级合资车，无论技术还是做工，都丝毫不差。而常常觉得矮人一截的关键因素，在于品牌影响力。”海马汽车东莞一经销商认为，现在包括奇瑞、比亚迪、海马、吉利等自主品牌在内，都正在努力改变消费者的看法和印象。

　　分析人士指出，人们提到自主品牌的车，直接能想到的就是性价比的低端车型。这种品牌的印象长期深入人心，如今自主品牌虽然在很多方面进步非常明显，但是这种品牌价值提升和颠覆并非是一朝一夕可以实现的。事实上，自主品牌产品在技术上，服务上都不是问题，关键是消费者心态和商家的引导。

　　自主品牌向高端进军一路艰辛

　　事实上，奇瑞A5、一汽奔腾、东风风神330、风行景逸等，也都在近一两年内做起了B级车。但说句实在话，自主品牌在进军高端车市之路确实充满艰辛，也并没有获得多大成功。吉利帝豪依托于吉利汽车，吉利本身在全国即使是自主品牌中，销量也并非最好，无论是技术还是口碑，能否成为首款自主品牌B级热销车型，成功冲破被合资车包围的B级车市，我们且拭目以待。