大奇瑞四箭齐发上半年勇冠自主品牌第一

奇瑞汽车作为自主品牌的领跑者之一，正面临战略转型的关键时期。7月底，作为“自主力量”大型巡访活动的第四站，中国主流媒体汽车联盟记者采访团第二次走进奇瑞汽车，与奇瑞、麒麟、开瑞等品牌的管理高层进行对话，畅谈奇瑞多品牌战略的发展蓝图。 　　在金融危机的大背景下，奇瑞汽车果断决定实施“布局2009”战略，实现“弯道超车”。2009年已过去大半个年头，奇瑞“布局2009”战略也成绩斐然，再次展现出作为自主品牌领军者的实力与责任。7月28日，“中国主流媒体汽车联盟走进奇瑞活动”正式启动。在2天的时间内，国内近20家主流媒体和网站的记者应邀到安徽芜湖的奇瑞汽车厂区，通过现场参观、媒体试驾、领导座谈，深入体会其“布局2009”“弯道超车”战略。 　　上半年奇瑞销售爆发式增长 　　据全国乘用车联席会统计，2009年1-6月，奇瑞共完成销量211,224辆，位居全国第6，继续居自主品牌第一。 　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车销售有限公司总经理马徳骥告诉记者，上半年奇瑞国内销量出现爆发式增长，共销售19.6万辆，同比增长56.3%，继续领军自主品牌。而出口方面，受金融危机的影响，自主品牌均遭遇了市场危机，下滑较大，但奇瑞仍以1.5万辆的出口量稳居自主品牌前列。 　　自主品牌在中国消费者心中固以性价比为最大优势，但随着市场的发展与消费者的成熟，中国消费者对品牌与品质的要求已经今非昔比。自主品牌竞争力必须完成从性价比向品质的完美过渡。十年前开创中国汽车自主品牌先河的奇瑞，今天又承担起带领自主品牌走向品质化蜕变的重任。 　　以细分车型为例，奇瑞A3、A5、瑞虎等车型增势强劲。特别是上市不久的奇瑞A3，今年1-6月增长高达117%。市场是一块试金石，上半年A3销量的强势表现，意味着A3的国际品质，已赢得了市场的认可，“品质奇瑞”的品牌形象已渐入人心。 　　坚持正向开发，引领自主品牌技术创新 　　技术是汽车企业发展的命脉，也曾是阻碍中国汽车自主品牌发展最大的障碍，面对外资、合资品牌的核心技术垄断，奇瑞通过11年的技术积累，技术实力日益领先。可以说今天的奇瑞大树，是建立在持之以恒的技术研发根基之上的，也正是因为这样，奇瑞才能担当领导中国汽车自主品牌技术进步的重任。 　　与国内大多数车企不同，奇瑞每年投入销售收入的10%，坚持“正向开发”，通过自主创新与开放创新相结合，技术水平日趋国际领先，并有效规避了“以市场换技术”的隐痛。今年5月16日，奇瑞自主研发出发动机电喷系统EMS系统问世，成为首个掌握“EMS系统、发动机、变速箱、底盘”四大关键技术的自主品牌，突破了自主品牌技术的天花板。 　　技术实力的日趋成熟，为产品品质的国际化打下坚实的基础。在2009年2月16日，奇瑞自主研发的纯电动车S18顺利下线，40秒充电可行驶120-150km，居国际领先水平。据奇瑞新闻发言人金弋波介绍，奇瑞自主研发的变速箱已完成测试，明年将实现投产。近日，奇瑞与大连签订了100辆A5BSG混合动力车的出租车采购定单。 　　高举四大品牌，坚持多品牌发展战略 　　2009年上半年，奇瑞先后推出3个全新的品牌瑞麒、威麟、开瑞，完成了“大奇瑞”的品牌布局，向“自主国际名牌”的目标迈进。经过半年来发展，“大奇瑞”形象逐渐得到消费者认可。奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞一起，组成了令人耳目一新的品牌舰队。 　　据奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波介绍，奇瑞四大品牌定位各异、风格互补，可以满足消费者的多元化需求。其中，“奇瑞”品牌依然主打大众型乘用车；“开瑞”品牌定位为开拓乡镇市场的小型微客；“瑞麒”品牌剑指中高端轿车市场，通过G、M、X、Z四大产品系列囊括中高端领域大部分主流产品形式；“威麟”品牌则被定位为中高端多功能商务车型。同时，与四大品牌相对应，还形成了分品牌运作的销售模式，四大品牌采用完全不同的销售网络，使品牌区隔更鲜明。 　　同时，为配合品牌升级，在2008年获“5星服务”、服务满意度自主品牌第一的基础上，2009年奇瑞明确提出“品质、营销、服务”三大战略，把服务升级列为重中之重，并计划通过完善服务产业链、提速服务网点、提高服务水平等方面全面升级服务水平。 　　对于一个行业领袖而言，产品销量、产品品质、技术实力、服务水平、社会责任都是重要的衡量标准。奇瑞2009年上半年销量的节节攀升，技术、品质、服务的不断升级与步步领先，均可以说是自主品牌的表率，随着下半年几款中高端车型的上市，服务效应、口碑效应的显现，奇瑞的王者风范将会进一步展现。