法兰克福车展 最让人激动的全新跑车汇总

　　每一届的法兰克福车展都是一次盛筵，总会有层出不穷的新车、新技术，随着车展的开幕而向全世界揭开神秘的面纱。在本次的法兰克福车展，众多的跑车制造厂商就结合了旗下最新的造车技术，带来了最让人激动的全新跑车车型，以下SOHU汽车就重点盘点一番。

　　迈克拉轮MP4-12C

　　在本次的法兰克福车展上，值得关注的便是此前代号P11的MCLAREN全新车款MP4-12C将全新。这是继当年MCLAREN的颠峰之作——MCLAREN F1之后，事隔11年后，MCLAREN从新回归市售车型市场的独立新作。

　　银箭MCLAREN，不仅仅是F1赛场上的性能代表；在超跑市场上，也是性能的颠峰。重新回归的MCLAREN，就通过MP4-12C这个和MCLAREN F1赛车有着相似名字的产品，表达了其回归超跑市售市场的决心；当然，这份决心不仅仅只体现在MP4-12C这个命名上。

　　外型设计方面，在MP4-12C的身上能轻易的找到经典的MCLAREN F1的影子；因为在空力设计方面，MCLAREN F1已经是一个颠峰，它的设计本已足够超前，本着物尽其用的原则，MP4-12C的外型和MCLAREN F1相似也不足为奇了。MCLAREN现在做的，仅仅是将MP4-12C变得更时尚、更符合现代汽车外型设计而已。另外，鸥翼设计这样的经典元素，也再次被MP4-12C继承；这又不得不让人回忆起，往昔F1的神韵。

　　内饰方面，虽然MP4-12C的内部设计没有此前F1的三座中置座椅的布局那么独特，但是其整体的设计还是显得很赛车化。即使是在副驾驶席，乘坐者也能感受到那赛车式的驾驶视角。

　　作为一家资深的赛车制造商和F1参与者，在新车设计时加入超前的F1科技已经成为了各大厂家的惯例，MCLAREN自然也不会例外。在MP4-12C身上，众多的F1科技都得到了运用。

　　在轻量化思想的指导下，MP4-12C使用了赛车设计所流行采用的单片式碳纤维复合材料打造车体，这样的设计同F1的设计相似，能在保证座舱稳固的情况下，达到更好的轻量化效果。而MP4-12C碳纤维座舱仅重80kg的事实，也表明这种设计的优越性。但同时出现的问题就是，设计制造工艺复杂，生产成本价格更高。

　　有了轻量化的座舱作基础，同样需要轻量的引擎也是MCLAREN需要考虑的。因此，MCLAREN只为这款车提供一具3.8L的V8引擎，不过为了保证强大的动力输出，这才引擎使用了双涡轮的设计。从数据上看，这具M838T引擎能最大输出功率600马力，峰值扭矩600Nm，其在2000转时就能爆发出85%左右的扭矩，而它的极限转速则可达8500转。从实际表现上看，在配备全新的6速七速SSG双离合变速器的情况在，MP4-12C的0-100kph加速成绩在3秒左右，而极速则可达320kph（预计有电子限速）。很显然，MP4-12C的表现依旧不负MCLAREN之名！

　　此外，为了近一步提升转向力，MCLAREN还在MP4-12C的后轮装配了一套名为BSS的制动转向技术；当车辆高速进入弯道时，它通过对单个后轮施加制动力以减少转向不足，以帮助车辆保有循迹性；这套技术曾在1997年的MCLAREN MP4-12 F1赛车上得到过使用，但虽然被FIA禁用。它能通过监控驾驶员方向盘的转向意图，在发现有转向不足时对内侧后轮施加制动，来抑制转向不足的问题。同时，如果车内侧后轮出现打滑的情况，该系统则会对打滑车轮施加制动。简单的说，这套系统的作用跟普遍采用的LSD类似，MCLAREN只是再次通过自己的技术，实现了一次整车的轻量化，这就是一家赛车制造商的设计思想。同样的，为了轻量化效果，MCLAREN在MP4-12C身上还将制动效果更好的碳纤维陶瓷复合刹车系统变为了选配，而将能有效减少8kg簧下质量的铝合金铸铁复合材料刹车系统作为了标配。一个伟大的车厂，永远都有着偏执的设计，也总有偏执理由！

　　其它方面，MP4-12C配备了前19寸、后20寸的铝合金轮圈，搭配倍耐力专门为新车设计所特别研发的高性能跑胎。此外，为了保证安全ABS、ESP、ASR、EBD、坡道起步辅助系统都有所装配。而7英寸的LCD、双区自动空调、车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等设备也并为因为减重的关系而消失。看来MCLAREN也懂得了，一款好车，不仅仅要有速度，也需要舒适。

　　MP4-12C预计会在法兰克福车展进行全球首发，不过预计到2011年它才会进行量产。MCLAREN计划将这款车生产1000辆，其中1/4留在英国本土销售，而其预计的售价则在12.5万到17.5万英镑间。