野性的呼唤 小型轿车市场渐起波澜

　　日前，瑞麒继M1之后又传出X1即将上市的消息。定位为城市迷你SUV的瑞麒X1让今秋的小型车市场再次起波澜。

　　另据共同社报道，丰田汽车公司9月24日表示将开发和销售面向中国市场的小型家用车。相比目前在中国销售的丰田各车型，新车将制定较低价位。

　　2009年，中国中高级乘用车市场受到了双重挤压。一方面以奇瑞代表的自主品牌宣布将进军中高级车市场，一方面受到宝马、奥迪等豪车探底30万元以下市场的打压，中高级车市场一时之间可谓热闹之极。但就在各大汽车厂商貌似把目光都集中到了中高级市场的情况下，汽车厂家却一刻也没有对于已经趋于饱和的小型车市场进行再次切割。

　　近年来，小型车发展可谓一波三折。先是“限小”的声音，让小型车在各大城市纷纷碰壁。2009年初国家发改委一纸“1.6L排量以下车辆购置附加费减半”的文件成为小车黄金时代的开始。一方面，油价不断攀高，国家对节能、环保要求进一步严格，促使中国汽车企业对于节能环保更加重视；另一方面，小型车整体产品档次的提高，如瑞麒M1等一批精品小型车的上市，以及80后消费人群的崛起等等，都将极大地推动小型车市场的发展壮大。

　　然而对于如此复杂的小型车市场，生产什么车？成为摆在各大汽车厂家面前的一个新课题。今年4月，麒麟汽车销售公司率先切割并抢滩高端小车市场，瑞麒M1高端数字智能化小车甫一上市，便受到年轻时尚群体的追捧，上市百日创下了破4000的记录，至今无一例质量投诉，目前月销量已超两千。

　　据分析，瑞麒X1紧贴消费潮流进一步细化了高端小车市场，上市后将与瑞麒M1形成体系化竞争力，完成对高端小车市场主流需求的覆盖，届时瑞麒品牌的高端小车布局也将完成。

　　瑞麒X1定位为城市迷你SUV，在小型车市场中可谓首开先河。虽然长城迷你SUV已经抢先在9月上市，但是从最初的“长城迷你”到“哈弗M1”，直至最后被定名为长城迷你SUV，这款微型SUV已经在我们视线中出现快两年了。长城对于命名一直犹豫未定，可见厂家对于其定位一直未有定论。自从2002年中国汽车市场井喷行情开始，汽车逐步走入了寻常百姓家。汽车扩大了百姓的生活半径，7年过去了，有车一族的用车需求也在悄然发生着变化。车的定义已经不再只是上下班代步的工具，更成为日常休闲的工具。所以一款空间更大，视野更好，离地间隙更高的小型车逐步成为80后消费人群的目标，瑞麒X1应运而生。

　　伴随着追求时尚个性的“80后”逐渐步入社会，成为购车的主力，80后购车更多的是看重车辆的驾驶乐趣，同时他们也看重车辆还应具有时尚、前卫、个性的外观，这些都促使80后消费者的视线投向小型车市场。