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胡苏:明年推出油电混合动力的新能源汽车

[我来说两句] [字号:  ]
2009年11月23日15:41
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

    【编者按】2009年11月23日广州车展媒体日正式拉开序幕,当日近50场新闻发布会、超70款首发车、32款概念车的宏大规模将今年车市的红火推上顶峰。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”,搜狐汽车在广州车展现场演播室专访近60位车企老总,为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是广汽丰田汽车有限公司副总经理胡苏先生的采访实录。 

    主持人:各位网友大家好,这是搜狐汽车广州车展直播间,今天来到直播间的嘉宾是广汽丰田有限公司副总经理胡苏。

广汽丰田汽车有限公司副总经理胡苏
广汽丰田汽车有限公司副总经理胡苏

  胡苏:网友好!

  主持人:想了解广州参展的情况是怎么样?

  胡苏:这次参展的量也是我们计划推出的凯美瑞混合动力车型,以及汉兰达FJ酷路泽雅力士车型

  主持人:你说凯美瑞混合动力车型是什么?

  胡苏:油电混合。

  主持人:具体透露一下它的信息?

  胡苏:首先这款车使用的技术是丰田混合油电技术,是目前油电混合技术最先进的。大家知道在全球来说,混合技术一直属于领先的,在全球做过大量的试验,是比较成熟的车型。这个车型有如下几个优点,第一个混合动力的进一步提升。第二个是说它的油耗大幅度下降。在测试路况,我们比较关注路面状况,采用一种叫做经济循环的方式。将来数据也会公布,百公里的油耗是6升左右,将来这个数字会有所变化,这是大致的范围。再一个排放非常低,车型外观更加大气豪华,为了凸显混合动力和一般车型不一样,对它做了一些变动,包括灯的颜色,科技感更加深。

  主持人:油电混合是有否电池?

  胡苏:有电池,可以调配不同地方的能量,在低速行使的时候,发动机是不工作的,主要靠电能来提供能量启动,在一般的路况下是两种动力适用。

  主持人:一边耗电,一边充电?

  胡苏:对。有电池,有汽油机,电池有时候供电,有时候充电。

  主持人:电池充电的时候是到专门的地方才能充电吗?

  胡苏:目前不是外插式的,充电在车子的行驶之中,在下坡的时候可以充电。

  主持人:很人性化?

  胡苏:对。

  主持人:您对于这款混合油电动力的车预期是怎么样?

  胡苏:新能源汽车是将来汽车发展的方向,现在国家对这个推动力度非常大。而且我们估计随着这种相关条件的成熟,油电混合等一些新能源汽车会获得一定的支持。另外老百姓对于环保,以及节油的意识加强了,这个量会越来越大。再加上现在的金融危机,燃油方面也非常贵,越来越多人关注新能源车,我感觉前景是非常好。这确实需要一个过程,将来相关的措施到位,再加上技术成熟以后就可以了。

  主持人:贸促会举办了一个新能源车的会议,油价涨到12.5元以上的话,价格比较高,我们会有什么样的措施改进,将来在价格定位上有什么布局?

  胡苏:目前油点混合动力由于技术成本比较高,把它作为一种课题来进行不断的演示,这个过程需要大量的研发投入。什么时候达到一个成本的效果,能不能便宜到跟现在汽油机一样,努力的方向是应该这样去做的。另外从欧美的情况来看,推动新能源汽车的广泛使用是靠汽车厂家,政府,以及媒体大量的支持。政府就是政策的导向,政府给予一些支持。实际上觉得像这种混合动力的车型,它在一段可以预定的时间内可以达到。这个定价也比较高,从经济上来说也可以考虑,也比较合算。

  主持人:关于新能源方面,对新能源方面有没有什么样的产品,有一些企业发布一些规划,2010年推出油电混合动力车,这个计划也在实施?

  胡苏:我们这个计划来说应该比较明确,在明年推出混合动力车型,目前做了一些市场的准备,如果这个事情准备就在明年推出。

  主持人:是什么时候?

  胡苏:这个要看准备的情况。这个车型毕竟是在全球上非常成熟的车型,在美国的销量也是一个月5000台,这个是非常大量的,其他厂家都不可以做到,它能够形成这么大的销量,本身产品的技术,包括它这种客户的认识都可以接受。这种车型对于推动新能源车快速增长也是一个趋势,这是第一步,我们先把这个做好。

  主持人:现在也有一些企业,因为我们的凯美瑞,基于凯美瑞的基础上做调整,因为它是小型车,有没有一些新能源项目?

  胡苏:我们计划也是一部分在实施,目前就是凯美瑞,至于其他的车型,将来也不会排除这些可能性。

  主持人:2009年销量基于2010年的销量,有没有完成任务?

  胡苏:2009年经济非常明显,我们预计到年底的时候当时是18.5万,达到20万辆,凯美瑞当初的计划是超过5000台,汉兰达当时设定2万,现在是3.5万,这是销售的情况,政府也是比较大的,全部加起来20—25万,也许可以达到21万,从产销情况来看,要比2008年高出20%以上,今年还是一个不错的年。明年的计划现在也在酝酿之中,具体的设定还有一个程序。我们设定了是在下个月初,我们一般设计计划都是在年底董事会的时候说,做一个总结,然后确定,那个时候才能明确。应该来讲,今年会有大幅度增长。

  主持人:2008年大家对车市的预期都很低调,后期销售火爆了以后,我们未来产能方面有一些扩张,未来得产能是多少,有没有预计?

  胡苏:有关产能方面的瓶颈问题,你上具体车型的时候,针对这个车型要靠专用的设备,在2009年这个年度,产能最将突出的是汉兰达,这个是2.3万台,我们做了提升。另外一个我们的零部件供应体系,他们也提升,当时给它的量比较少,你要提到3.5万的话,对它是一个非常大的增幅。所以今年零部件厂为了提升它,加班加的非常厉害,甚至一个星期上七天班,一天21小时,这样的加班方式。所以明年汉兰达这一块儿是上半年。

  主持人:汉兰达这个是在新工厂吗?

  胡苏:在我们工厂内部,我们生产线有两条,我们把一些瓶颈的困难放大,包括一些工作设备的投入。

  主持人:目前汉兰达产品线是多少,

  胡苏:目前在我们线来说是5000—6000台。

  主持人:每个月的?

  胡苏:对。明年会提升到1300台。

  主持人:这个是专指汉兰达还是所有的都要提升?

  胡苏:主要是汉兰达进行提升。

  主持人:2009年广丰目前在全国营销网络,二三级市场有多少,打算发展到多少?

  胡苏:2009年到现在为止是178家,到年底突破200家,我们希望在明年达到350家左右。

  主持人:你觉得今年年底达到我们预期的标准,因为马上就要到2010年了。

  胡苏:也是有一些困难,实现200家是没有问题的。

  主持人:这200家是在哪里,是在二三级市场,扩大城市,这个分布有没有一定的规律?

  胡苏:目前的200家来说还是以一线城市为主,当时的策略是以一级城市。还有一些直辖市或者中心城市来建的,今年加了少量的二级城市,那个量很大,明年形成300家的时候,那个时候就会增加在二三级市场,目前为止还是比较少。

  主持人:也算是一个销售策略?

  胡苏:说调整也可以,这个更加来说是网络建设的阶段,因为你建设的中间,你首先要增加量,你增加量比较少,产品量不大的时候,你一定先把这些优势返过去,这个销售就比较强。建好了之后,你空白区域相对来说,二三级市场是一个增长期,而且在前几年的时候这个增长趋势不是很大,尤其是金融危机以后,政策上没有负增长,二三级市场增长很大。在经济车型,价位稍微比较便宜的情况下,他们市场的成长比较强。

  主持人:你觉得二三级市场是一个发展的过程?

  胡苏:对。

  主持人:我们凯美瑞车型是中高端车,价位很高的,二三级市场相对于比较低档,因为沃尔沃也在做二三级市场,策略也会偏低,根据公司的数据来看,目前的二三级市场增长比较快的区域大概是哪些?

  胡苏:现在像西南和西北,像湖南、河南、江西、安徽,它的量销售份额在上升,卖的最好是湖南,然后是西南,在成都、西安量非常大,因为它的价非常高。二三级市场需求也在逐渐提高,以前卖几万块钱的车,然后上升到十几万的车,这个逐渐在提升,这是城市化进程的加快,以及二三级市场消费的增强。

  主持人:去年车展的时候有一个回归原点,相对于过去现在的成效是怎么样?

  胡苏:广丰在2008年底的时候,为了应对这个金融危机的影响提出一个策略,主要的想法和出发点,我们要从客户的试点来做,包括品牌建设,客户满意度提升,我们现在回顾一下。一个来说,客户满意度提升。从具体工作来看,这个取得的成绩是不错的。我们生产线从一条变成两条,然后汉兰达上市了以后,成绩也非常好。第一个是强化和基础,第二个是实现能效。

  主持人:对未来看法怎么样?

  胡苏:像网点的建设,新车型的推出,更加区域化的营销策略,针对不同市场采取不同的渠道和方式。针对明年的计划会有一个进步的提升。

  主持人:对于明年车市的增幅预期,你预计达到多少?

  胡苏:刚才我在外面看了,画那个线,明年总体来说,因为政府设定了一个GDP达到8%的指标,我个人对中国政府设定的目标执行力度不一样,实际上这个目标实施有一些手段,一般都是超过这个速度,如果中国实现全民GDP8%,那工业速度就会超过10%,所以我自己感觉,它还有一些不确定的因素,比方说现在有人说2009年由于政府的政策刺激造成井喷,另外一个是说,包括明年对通胀的预期,产能过剩,政府会不会采取一些收缩的政策,减少后面的流通量,这个对消费者也是非常大的。我们既客观的看待经济的信心,但也考虑到有一些不确定的因素,我们是在10%到15%的中间值。

  主持人:10%—15%?

  胡苏:对。

  主持人:由于时间的关系,我们今天的访谈到此结束,也谢谢胡苏。

  

(责任编辑:杨文婷)

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