离车展开幕还有一个半小时,浙江青年汽车董事局主席庞青年就来到了青年莲花的展台上,他仔细看了看布局,向现场工作人员做了最后交代。庞青年也许是众多参展商中最事必躬亲的领导者。
在这两款车国产化之前,庞青年在国内市场一直采用进口的方式投放产品,两年进口产品的预热,客观来说并没有在乘用车市场产生多大反响。现在,产品线由进口转为国产,庞青年希望“量”的增多能够在销售业绩上产生积极影响。
不过,庞青年也表示,品牌导入期(即进口产品投放期)也搜集了市场的反馈,对于莲花汽车目前存在的疑问主要有以下几点,“不足的方面主要是内饰、颜色品种单一,同时担心售后服务,还有就是莲花车卖的价格。”庞青年对CBN表示。
针对上述疑问,国产产品投放市场时做了改进。例如内饰,“我们希望推出10种。”庞青年对着身旁的青年汽车销售有限公司执行副总裁王顺胜表示。
今年年底,莲花汽车在山东济南20万辆产能的工厂已经投入生产,庞青年表示,明年年底在杭州萧山的30万辆产能的工厂也将投产,杭州项目还包括50万台发动机项目,这些项目投产后,将在量上给莲花汽车国内发展做好保障。