比想象更舒适 杭州试驾大众全新高尔夫6

　　2009年10月19日，大众第六代高尔夫在人们的广泛关注下于长春正式上市。作为全世界最成功的车型之一，高尔夫在面世的35年时间里，不断地完善与发展，到目前为止，已在全球拥有超过2600万用户，先进的技术功底，严谨的制造工艺等等令其树立了优秀的口碑，成为人们热衷追求的车型选择。全新的第六代高尔夫在驾控方面究竟有了哪些新的特色呢？今天我们在美丽的杭州再次与高尔夫6零距离地接触，感受“高尔夫级别”的新魅力。

　　之前，我们已经对高尔夫6进行过多次的试驾和报道，对它的外观、内饰设计和配置等都有过详尽的介绍，在此小编不再赘述，点击下面的图片即可进入相关内容页面浏览，本文将着重介绍新高尔夫的驾驶感受。

　　动力系统

　　高尔夫6有1.4TSI和1.6L自然吸气两种发动机配置，这次试驾的车辆均为1.4TSI发动机的配置。1.4TSI发动机对于运动类车型是比较合适的，在涡轮增压和缸内直喷的辅助下，其最大功率达到96千瓦，最大扭矩达到了220牛米，而且在1750－3500rpm的转速区间内，都可以保持峰值扭矩的输出，从低转速直至中高转速的高扭矩输出，令车辆的动力表现十分充沛。1.4TSI发动机是本次高尔夫6主推的车型，排量小享受购置税优惠，同时还能够提供超越1.8升发动机的动力输出。

　　这次活动中，厂家人员特别强调了一点，虽然高尔夫6的TSI发动机较为精密，但国内的93号汽油完全可以满足它的要求，并不是一定要加注97号的汽油，这样一来，车辆的运行成本相对其它车辆来说并没有增加，加上它的优秀燃油经济性能，高尔夫6的燃油成本其实还是能够很好地满足家庭用车需求的。

　　随着迈腾推出的6速DSG变速器，双离合的概念迅速在国内普及。这次在高尔夫6上，搭配了更先进的7速DSG变速器，以往仅搭配在高性能轿车或豪华车上的变速器配置，在A级车上使用可是头一回，不得不佩服大众的决心。多出的这一个挡位可以令发动机的动力输出更加顺畅，在匀速行驶时，也能提供更好的燃油经济性。根据厂方的资料显示，其在90公里/小时等速情况下的耗油量仅为5.8L/百公里，着实令人惊叹。

　　高尔夫6的全黑内饰设计与其运动化的定位十分吻合，年轻化的同时透出一种很酷的感觉。仪表盘的设计来自大众的高性能轿车CC，无论是风格还是实用性上都非常不错。运动风格的内饰设计对于热爱运动的人们来说确实很着很强的吸引力，也充分体现了高尔夫一贯的运动精髓。

　　方向盘的指向性非常出色，轮胎的动作会清楚地反馈到方向盘上，路感十分清晰，稍显沉重的方向盘对于高速行驶的稳定性来说很有好处，但对于追求驾驶轻便的人们来说可能就不会很满意了。方向盘从左至右的旋转只有三圈的量，加上相对较小的空程也减小了转向的迟滞，因而车辆的转向表现出了很好的灵活性和准确性，对于车辆驾驶的运动乐趣是一个不小的提升。

　　此外，高尔夫6的油门和刹车踏板都比较轻便，但并不是毫无感觉，你在踩动的时候总能很有把握，踏板适当的力度反馈可以让你很清楚目前的状态，增加你驾驶的信心。油门和刹车同样灵敏而且线性，可以很轻松地控制好车速，并保持驾驶过程中车速变化的平稳，总之，高尔夫6的脚下控制很让你觉得很舒服、很自然。

　　介绍完了高尔夫6的动力系统和基本的操作感受，下面我们就来看看都有哪些项目在等待着我们去尝试，到底它在场地和公路上的表现会不会让人满意呢？马上就会有答案。