通用福特加速转型 在小型车市场激烈竞争

　　通用福特雪佛兰在小型车市场展开激烈竞争 扩展销售平台搭建新技术平台

　　搜狐汽车12月8日消息 据国外媒体报道，众所周知，福特和雪佛兰在皮卡车市场的激烈竞争已经持续了很多年，但是这一现象正在发生改变，包括通用在内的美国几大汽车巨头正在将战略竞争市场转型，在小型车市场展开了一场你死我活的激烈竞争。

　　福特和通用正在采取措施，刺激经销商将销售重点转移到成本低利润高的小型车市场。此外，雪佛兰也开始研究如何将燃油经济性附加到车型上，而福特更是集中了注意力，开始研究此前不被重视的汽车“数字化”上（专指用于小型车的配饰）。过去那种炫耀马力和性能的车型宣传模式逐渐与目前的市场环境不协调。消费者越来越关心的是经济效益、环保效益和驾驶体验。

　　为了应对市场的这种新变化，通用、福特、雪佛兰为代表的欧美汽车巨头，开始重新塑造企业的销售理念和渠道。比如，这些汽车巨头放下身价，帮助汽车销售商重新装修4S店，一些汽车巨头还将目光投入到了新的销售平台——在线汽车销售。希望通过社交网络和电子邮件来招揽那些时代感强烈的顾客。其目标是：吸引年轻、精通技术、而且喜欢购买小型车的消费者。在这一方面，通用和福特显然意识到了未来的消费者群体的变化，已经不能局限于传统的固定店面销售模式和皮卡、豪华车的单一技术平台，运动车型和小型车正在成为市场主流。

　　而美国的这些汽车巨头认识到目前的情况已经晚了至少20年。日本的汽车巨头丰田、本田和其他的汽车企业，早就进入了小型车和运动车市场。不过克莱斯勒已经提前走了一步。克莱斯勒、丰田和本田三家公司计划建立新的合作联盟，采用新的管理制度，降低生产成本和改造技术平台，计划2012年在美国市场建立一个强大的合作联盟和超小型汽车平台。

　　通用和福特也正在加速进行转型，以应对来自亚洲汽车制造企业的挑战。从上周的洛杉矶车展上就可以看出火药味。福特计划在2010年早些时候推出新款Fiesta（嘉年华），而新款Fiesta已经很明确就是把丰田的超小型汽车，包括Yaris作为竞争对手。雪佛兰今年8月推出的克鲁兹就是直接面对本田思域的挑战。

　　与此同时，通用、福特等美国汽车制造商积极要求经销商更换销售主力产品，从皮卡、中型车转为销售小型车，这实际上是为了增强与亚洲车商的竞争实力。同时，这些汽车制造商还将目光瞄准大城市以外的市场，虽然这些市场的皮卡和运动鞋多用途跑车的销量要好于小型车，但是随着市场不断的发展，这些边缘市场也将成为竞争激烈的战场。

　　数据显示，在2009年前10个月，小型车在美国销量达到当时汽车总销售量865万辆的19%，而皮卡和SUV只占46%。而在3年前，小型车占14%的市场份额，而卡车和SUV占据了53%的市场份额。根据行业数据显示，通用、福特和克莱斯勒也只占小型车市场21%的份额。

　　随着汽油价格汽油价格的变化，特别是生活方式和消费理念的变化，小型车市场逐渐成为市场的主流。一些汽车经销商甚至抱怨，这些美国汽车的大佬们，为啥不多生产一些小型车呢！

　　对此，雪佛兰的举措和反应比较更迅速。雪佛兰已经对大约3000家专营经销商进行转型，将销售主力改变为小型车，并且对大约26000名销售人员进行培训，而培训的主要内容是让这些销售人员鼓励消费者多买小型车。让他们向消费者讲解小型车如何的省油、环保，以及如何进行网上买车等新式销售平台的使用。甚至还要培训这些销售人员，面对消费者时如何把对手丰田和本田的汽车进行优缺点比较。雪佛兰的销售主管表示，我们的目的就是在小型车市场上取得胜利，这是为了未来的生存而在战斗。

　　目前，通用汽车也希望能给其4S店面进行统一的外观更换，而且也在对销售人员进行培训。并且有消息称通用还在对品牌进行相关的设置，以适应日益强大的小型车市场。通用还向经销商提供巨额的财政奖励，以鼓励经销商扩大小型车的销售。

　　福特正在部署一个社交网站构成的低成本的汽车销售平台。如Facebook网站，福特的一个目标就是为了通过这些社交网络来吸引消费者。从2010年1月起，福特将向旗下 的800个经销商每个派出一个社交媒体顾问，这一数量约占福特专营店25%的店面。福特准备建立一个强大的网上汽车销售商店。采用这种新的销售平台，把买家和汽车制造商直接联系起来。

　　从这些美国汽车巨头的措施可以看出，目前市场竞争的焦点集中在了小型车和新兴的销售平台上，可以预见的是，在这种模式下，只有迅速的理念改变和市场转型，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。（尚莱）