日前,国家标准化管理委员会会同国务院有关部门和行业协会,共同研究了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。经研究决定,标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。 有人说,这是百姓和电动车生产厂家的胜利。
而在笔者看来,在这个时候谈“胜利”,还为时尚早。因为要明确的是,“缓行”并不等于“放弃”。电摩新规虽然缓行了,可电动车与摩托车之间、普通百姓与电动车生产商之间的利益纠结仍然没有结束。说得严重一点,这三者之间的利益博弈才刚刚开始。
只能说,国标委是迫于现实的舆论压力,才作出让步的。这期间有广大民众的权利诉求,也有知识精英如院士何祚庥等人的言论支持。再者,所有的人包括政府部门也是不愿意,眼睁睁地看着2000多家电动车厂家就此关门停业的。有关部门需要核算成本、需要权衡轻重。所以才有了这次缓行政策的出台。
古印度有句俗语,“如果我们走得过快,就停下来歇歇,好让灵魂跟上来”。我想,此次新国标缓行的过程就是一个让“灵魂跟上来”的过程,可以肯定,交管部门对电动车疏于管理的现状早晚会得到改变的。所以,新国标的实施一定是一种大势所趋,对此,百姓也好、电动车厂家也好,都应该有足够的心理准备。
毋须讳言,此次缓行仅仅是“落下了一只靴子”,这并没有让大家的心彻底放下。更为可怕的是,我们必须期待国标委“下一只靴子”的落下。这个过程中,我们只能期待,电摩新规能够起到规范电动车上路的同时,还能够最大化地减少社会成本、减少百姓的经济负担,还最大限度地保证电动车产生的利益。虽然这可能是个永远也达不到的效果,但这不失为我们努力的方向。