2009年车市回顾之东风本田--黑马不从众

　　策略大赏

　　将每一个市场研究清楚，把每一款车型赚钱的本领发挥到极致，在2009年，东风本田仍然延续着其核心理念：车不在多，赚钱就行。今年，在CR-V和思域继续其各自的神话之时，思铂睿诞生了。它预示着在高端运动车这个细分市场中，东风本田又要大显身手了。

　　将思铂睿作为东风本田公司生产的第50万辆轿车隆重推出，从中折射出厂家对于思铂睿寄予的厚望。

　　黑马，是传奇故事的代名词，是从无数貌不惊人的草根中，拼杀出的一抹亮色。从这个意义上看，东风本田，当之无愧。

　　6年之前，东风本田公司是一个名副其实的在困境中挣扎起步的小企业。小规模起步、滚动发展、精益投资，成为了东风本田的创业箴言。既然在传统集约化的生产方式上拼不过，那么干脆就坚持“不从众策略”。

　　从产品战略上看，东风本田的高速增长得益于“王牌车型”战略。用东风本田总经理仓石诚司的话来说，就是“生产一款车、销售一款车就成功一款车，将每款车的市场做深做透，挖掘全部潜力”。CR-V自上市以来就稳居城市SUV状元，在其上市数年后始终保持着青春的张力。而思域，更是仅凭一款1.8排量，在和卡罗拉、标致307、速腾、TIIDA等车型的竞争中，丝毫不落下风。今年12月初刚刚公布的RVI（乘用车保值率）排名中，CR-V高居城市SUV榜首，思域稳居该级别第二。这表明不光在新车层面，在二手车流通领域，这两款车型同样是经得住考验的硬汉。

　　仅靠这两款车，自2005年起，东风Honda连续3年产销增幅超过100%。2008年，在金融危机笼罩、生产成本上升的逆市中，东风本田又创造出29%的增幅，为行业增速4倍以上。2009年5月，东风本田全面达成年产20万辆的整车、发动机生产能力。2009年8月19日，东风本田第50万辆车暨首台思铂睿成功下线。东风本田的第三辆车诞生了。

　　思铂睿定位于高端运动轿车，细分市场的定位优势是精确制导，但同时其小众定位也决定了这条道路上注定不成功便成仁。高端运动轿车的市场认知，需要一台一台的数字硬碰硬地打出来。好在今天的东本，较之以前，有的是底气。此外，从销售形式上看， 2009年1月~10月，东风本田实现销量168649辆，同比增长23%，已提前两个月超越2008年销量，下一步就是冲击年销量20万辆的目标。有这样的成绩支撑，东本大可以腾出手来，专注于思铂睿，并从而坚持自己的主张，即前文提到的“不从众”。

　　当然，有些东西还得从众，像对绿色环保的追求。在全球都在倡导绿色减排的今天，东风Honda在11月荣获了第三届中国商标节“消费者最喜爱的绿色商标”大奖。建设绿色工厂、生产绿色产品、加强绿色采购、构建绿色销售、成为绿色公民，东风本田的小快灵特点在绿色环保方面显现出明确优势。

　　在今年的广州车展上，东本终于发布了自己的品牌口号——“信念 突破 远界”。创业6年，这个口号有卓越成绩作为基础，天生便具备了说服力和杀气。毕竟高筑墙、广积粮、缓称王，才更对中国人的胃口。

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　　东风本田新车

　　思铂睿

　　排量：2.4L 售价：23.78万~27.18万元

　　特点：东风本田首款中型车思铂睿主张先进、智能、动感的理念，开启了豪华运动市场的细分市场。

　　销售业绩：上市初，思铂睿(SPIRIOR)意向订单已超10000个，2009年15000台的销售目标，势在必得。