80万辆全年产销目标 比亚迪今年有点悬

    2009年年底，比亚迪公布了新年新车推广计划及全年销售目标，高达80万辆的产销目标让人咋舌，要知道，南北大众与上海通用今年的产销量预计也就控制在75万-80万辆左右。

　　2009年，比亚迪产销突破40万辆，这是其连续5年实现100%的跨越式增长。因而在2010年，比亚迪再次以100%的增长速度为基础制定了80万辆的产销目标。对此，比亚迪相关负责人表示，今年比亚迪计划推出L3、I6、G6、S6、M6等5款车型，确保完成17万辆的销售目标，因此对2010年的汽车市场充满信心。

　　正如在2008年年底，业界质疑比亚迪“2009年40万辆”无法实现一样，对2010年的80万辆，笔者同样觉得有点悬！首先，2009年比亚迪热销在很大程度上得益于小排量车购置税减半的优惠政策。2010年，购置税优惠缩水25%，消费者目光从1.6L以下逐步向1.8L以上过渡。这对于排量基本集中在1.6L以下的比亚迪车型来说，在价格优势并不明显的情况下，比亚迪的品牌号召力及车型实力尚不足以保证其100%的增长速度。

　　其次，纵观今年比亚迪各车型销售计划，笔者对F3、F0、F6三款主力车型52万辆的销售目标，虽惊讶但并不忧心，但新上市的G3及尚未上市的5款新车合计27万辆的产销目标就并不这么乐观了。新车对市场刺激有限，除非走低价路线，否则计划只是一个数字。但这样一来，又会使得比亚迪的高端梦“破产”。

　　此外，从市场角度，2003年开始汽车市场经历一次爆发后，总有一段寒流期。比如2003年井喷之后的2004年车市寒流，再比如2007年的产销逼近千万和2008年拐点。因此，笔者认为在经历2009年的产销千万后，2010年的中国车市即便能保持上扬势头，但增幅势必放缓。而在这样的行业背景下，比亚迪汽车高达100％的销售计划今年有点悬。