2010年政策走势将继续左右车市的发展基调

　　2009年车市最让人关心的话题是什么，那无疑是政策的走向。可以说，2009年车市是“政策市”，因为正是年初一系列促进车市消费的政策，直接引导车市重回上升通道，进而拉开了全年车市火爆的大幕。然而，过分依赖政策拉动的市场，注定不是健全的市场。

　　[正方猜想]

　　促消费政策拳齐发保增长成车市主基调

　　在2008年末车市陷入历史罕见的低迷之时，国家果断地于2009年初实施一系列促进车市发展的政策，收到了奇效，使得中国车市成为世界车市上首屈一指的高速发展典型。我们有理由相信，在金融危机影响尚没有完全退却的2010年，保车市增长将成为政策面的主基调。届时，有可能会在年中有一系列新的政策出台。

　　之所以笔者会猜想2010年国家会继续以政策促进车市消费，主要是因为在目前看来，外需不振的情况还会持续，那么，促进内需将成为国家政策的重点。而车市在2009年拉动经济增长中的作用十分突出，国家没有理由不继续促进车市发展。

　　而就在不久前，国家刚刚上调了汽车“以旧换新”的补偿额度，这说明国家促进车市需求的决心在今年似乎并没有太大的变化。“以旧换新”政策，加上“汽车下乡”政策的深入，今年的政策面在年初就已经表现出利好的基调。唯一不确定的是购置税政策会不会再次进行调整，毕竟，业界对于购置税减征政策扩大受惠范围的呼声一直持续不断。车市如果在7、8月份遇到增长瓶颈陷入低谷，不排除国家会推出新的购置税减征政策。

　　■可能性：80%

　　[反方猜想]

　　车市消费陷入非理性冷却政策出台抑制

　　既然保车市增长只是笔者猜想今年政策的可能基调，那么就有可能会有不同的情况发生。而实际上，这种假设目前看来并不能完全排除。因为去年车市的火爆实际上已经大大超过国家事先的预想，而目前看来车市并没有明显减速的迹象。但是考虑到我国汽车产业在战略调整方面的需要，以及国内城市硬件水平难以承受车市的继续高增速发展，不排除如果今年车市继续非常态高速增长的话，国家会出台冷却车市消费的抑制措施。

　　众所周知，车市在去年经历了火爆的一年，其中进口豪华车型特别是大排量SUV车型的销量增长幅度很大。在去年，甚至出现某些品牌大排量豪华车型长期缺货的情况。但是，国家刺激车市消费的目的是为了拉动内需，而车市中对进口大排量车型的需求剧增，显然与国家政策的目的背道而驰。这样以来，国家就有可能会在2010年采取相应的措施，当然会在WTO框架的合理范围内进行。

　　■可能性：20%