产能不足导致加价 消费者抵制态度坚决

　　刚刚跨入2010年，车市2009的火热似乎还没有褪去，很多车型都出现了加价提车的现象，对于这种现象，消费者是如何理解的？他们对加价提车又有哪些意见与看法？为了解消费者的看法，搜狐汽车联合北京交通台1039都市调查组以及新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同推出“加价提车您愿意掏腰包吗？”的联合调查，共回收有效问卷8894份。

　　厂家产能不足导致加价现象 七成以上消费者认为不合理

　　您认为加价提车或变相加价提车是否合理？

　　在车市火爆的当前，多家经销商热销车型的报价偏高，部分紧俏车型提现车则要加价，少则加几千元，多则加到两万元。另外，还有的经销商开出增加“装潢费”、支付“调车费”（即从周边城市调集车源）等各种变相加价的条件。

　　面对车市上出现的加价提车现象，95.9%的被访者认为“不合理”。其中，71.0%认为“非常不合理”，24.9%认为“不合理”。

　　您认为造成“加价提车”现象最大的原因是什么？

　　由于2008年底国内车市低迷不振，2009年，由于政策刺激作用是车市出现高增长态势，从而导致厂家对市场需求估计不足，受制排产计划，许多车型出现供不应求，导致加价购车现象加剧。此次调查同样显示，半数被访者认为“厂家产能不足”是导致这种加价的最大原因。同时，也有37.0%的被访者认为这是“经销商敛财”的一种手段，另有11.5%的被访者认为“汽车销售火爆”给“加价提车”现象现供了滋生的土壤。

　　在国外，汽车零售商在拿到车后，就对产品的提价和降价有充分自主权，卖得好就加价，卖得不好就降价。而在国内，目前则完全由整车企业垄断车价的制定。华东政法大学教授徐士英分析认为，整车生产企业限制转售价格的行为与我国《反垄断法》的规定不符。如果整车企业限制了销售商的定价权，当供求关系变化时，销售商就会在销售价格上动脑筋，“加急费”、“装潢费”等花样百出。扭曲的价格机制才是零售市场上经销商“剑走偏锋”的根本原因。

　　您认为杜绝加价提车根本办法是什么？

　　有什么办法可以杜绝“加价提车”现象呢？近半数被访者认为国家“出台相关的法律法规”，是扼制加价提车的最好办法。

　　消费者遭遇加价时抵制态度坚决 往往会转购其他车型

　　您的爱车或将要购买的车型的价格区间是：

　　在参与此次调查的被访者中，59.1%为有车族，占了大多数；另外40.9%为无车族。其中，他们拥有的车或将要购买的车型，价格区间多集中在10万元左右。

　　您购车时有没有遭遇加价？

　　参与调查的被访者在购车时有没有遭遇到加价现象呢？46.8%的被访者表示“没有”，但同时另有20.9%的被访者表示遇到过。

　　您加了多少？

　　那么，在上述购车过程中曾遭遇到加价的被访者中，他们到底加了多少额外的费用给经销商呢？调查结果显示，半数以上被访者并“没有接受加价”。而23.3%的被访者表示加价两千至五千元不等，另有13%的被访者加价金额在五千至一万元，居然，有3.7%的被访者加价金额超过了三万元。

　　如果您计划购买的车型车源紧张，您会选择？

　　如果计划购买的车型车源紧张，消费者通常会如何选择呢？在有购车意向的千余名准车主被访者当中，42.1%被访者表示“转购其他车型”，32.6%被访者表示会“放弃购买”，另有22. 1%选择“排队等车”。仅有0.5%的被访者会考虑“加价买车”。

　　您能接受的加价范围是

　　消费者一般能接受的加价范围是多少呢？在有购车意向的被访者中，九成以上被访者表示“不接受加价”。即便是能接受加价的少数被访者，加价金额也不愿意超过2000元。

　　你为什么会买加价车？

　　在极少数会购买加价车的被访者当中，“看好这个车型”而不愿意放弃成为他们加价买车主要原因，其次由于“着急用车”也会接受加价。

　　厂家要求不加价但是经销商加价，你会怎么做？

　　在厂家要求不加价但是经销商加价时，消费者通常会怎么做呢？近七成被访者表示“不买”，而同时也有少数被访者选择“向厂家投诉”或“向媒体曝光”。

　　以下加价行为你更不愿意接受哪个？

　　在各种加价行为上，消费者最排斥哪一种呢？调查结果显示，“加现金提现车”是被访者最不愿意接受的。

　　结论

　　通过此次调查，我们发现，消费者对于“加价”提车的不合理性一致认同，并表现出强烈的不满，呼吁相关部门能出台相应的法规政策对“加价”现象予以制止。而多数消费者会因为拟购车型“加价”而转购其他车型或放弃购买，由此来看，“加价”行为尽管会为厂家或经销商谱写高利润壮歌，但最终只会造就其品牌形象的悲剧。