来源：搜狐汽车
作者：晓胜
2009年2月财政部公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中，根据混合程度和燃油经济性，各类混合动力汽车得到不同幅度的购买补贴，其中混合动力汽车最高每辆可享受5万元的补贴，纯电动汽车每辆补贴6万元，燃料电池汽车每辆补贴25万元。但是这一政策一直都面向行政、企事业单位，关于私人购买新能源汽车的具体优惠方案一直为业界关注。1月10日，工信部副部长苗圩公开表示，该项政策有望在本月正式发布，之后开始新政策在短期内或以北京、上海、重庆、长春、深圳5个城市作为试点，新能源的脚步正在逐步贴近普通消费者，现在我们先罗列一下已上工信部的新能源车型。
纯电动车
电动车试点方案初期规划：2009年12月底,由南方电网投资建设的国内最大电动汽车充电站在深圳启用,首批投入使用了两座电动汽车充电站和134个充电桩。此外,国家电网公司在1月14日提出年内在全国27个城市建电动车充电站。
QCJ7006--比亚迪E6（第六批）
| |
| [比亚迪E6][图片][新闻][社区][经销商报价] |
比亚迪一直站在纯电动车领域的风尖浪口，由企业投资方向看，也是纯电动车最有力的支持和推进者，E6开发之初就以纯电动推进为主题思想，是目前国内唯一一个即将上市的纯电动车结构设计车型，相比之下，多数企业的纯电动车型都由现销车型改进而来。
|
|
|
|
E6纯电动车最大行驶里程可达400公里，不过这里需要提醒的是请不要过度乐观，相比其它国产纯电动车型，其电池组多出五分之三，并且其最大行驶里程是在匀速50公里的时速下取得，依然是一款面向市区的车型，但意义在于获得最为广泛的国际认可度，足以代表中国自主品牌在新能源方面的成就。
| |
目前海马有两款量产型改进而来的纯电动车型，当然这可不是去年上海车展上的两款电动概念车，量产型分别是海马3三厢与还未上市的福仕达微型轿车，而目录编号中的车型正是08年北京车展上最先展示的福仕达e纯电动车。
福仕达e运用了更为成熟的技术，搭载先进的电力驱力系统，在通讯系统上采用CAN总线等领先技术，将整车控制器、电机控制器、电池管理系统、电动助力转向、充电机、DC/DC电压变换系统和故障诊断系统进行连接，减少了电气线束，提高系统可靠性。福仕达e使用成本非常低，电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，一次电池充电时间4-5小时，目前一次充电续航能力在100公里以上，时速80公里。
哈飞在轿车领域的动作显然不如微面突出，甚至有些边缘化，以至于其开发纯电动车的信息都相对匮乏，虽然年初曾有报道美国某财团有意图引进赛豹纯电动车，但也只限于光打雷不下雨，好在本期目录中终于验明正身。
| |
这款纯电动车的相关数据并不多，目前只有目录中提供的相关参数仅供参考，采用了峰值为65KW的电机驱动整车，另外参与研发的单位有天津清源电动车辆公司、天津力神电池公司，早于年中就已完成相关碰撞测试。
ZN6461--东风纯电动工程车（第二批）
日产是电动车试点工作中担当非常重要的作用，甚至有传闻中国的电动车指标也将以日产电动车标准来制定，当然这还只是初期推测，具体情况最终要看国家的正式标准出台，不过早在第二批新能源目录中东风借壳帕拉丁开发的SUV纯电动工程车就已现身。
| |
由目录提供的数据看，主要还是采用万向集团的电动技术，而在下面即将介绍到的奇瑞、众泰纯电动车上都能看到万向的身影，这个零部件商在电动车领域内的开发早已走在比亚迪之前，特别是在07年上海举办的毕比登新能源车大赛上，国内参赛方中阵容最为强大的也是万向集团开发的几款电动车型。
SQR7000ELS18、SQR7000EAS11（第二批）
目前的目录编号为SQR7000，后缀的三个零没有任何排量显示，符合电动车的标准，这是全国第二个上目录的纯电动车型，第一个是众泰2008改装而来的电动车，已在上海车展上做过全方位展示。
| |
奇瑞方面宣称近期将会首批投放电动车型，由其宣传的五万元售价看，应该是QQ3纯电动车型，技术含量更高的M1电动车售价不会如此便宜。
JNJ6400EVL（第一批）
一个默默无闻却非常实干的企业--众泰先于全国同行最先推出纯电动车，并且近期开始上市前的各项宣传工作；众泰汽车2008EV电动车在杭州正式批量上市。与传统销售不同的是，众泰2008EV创新性地采用了租赁方式进行推广。
众泰2008EV可以采用家庭式普通电源充电，采用的锂离子动力电池被安放在底盘中部。电机的最大功率是27kW，电池的总能量为27千瓦时，官方公布的最高车速可达110km/h。在等速行驶情况下，充满电后最大续驶里程为200公里。车上没有离合，只有前进、停车、倒车三个挡位。
| |
当多数人将目光聚焦至电池本身时，却忽略了另一个参数--整备质量，2008纯电动车的整备质量相比汽油车型只是重了70公斤，而与之相对应的电动车型整备质量最少都要提升一百至两百公斤左右，轻量化是众泰2008电动车最大的亮点，毕竟重量的多寡也能影响行使里程，这恐怕也是众泰敢于打出200公里最大行驶里程的主因，当然前提条件是需要低速市区行驶。
混合动力车
基本情况：混合动力车目前是公认的新能源大规模推广前的最佳过度方案，混合动力总成按动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种；混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车的。
东风开发混合动力轿车早已有之，不过初期的载体车型却是日产蓝鸟（已停产），强行拉入自主体系名不正言不顺，直至风神S30的出现，上市不久之后，东风集团就迫不及待的在去年9月就首退BSG弱混合动力车型--S30 BSG。
其实BSG系统并不算陌生，其实就是目前国际上采用最多的即停即启技术，属于混合动力中最低层次的技术，相比之下即将国产的新一代普锐斯则是高度混合动力型号，差距还是需要正视的；BSG的主要特点是：在红灯或驻车时，其搭载的整车控制器会根据传感信号，判断车辆状态和驾驶意图，实现发动机运转停止，消除怠速状态，当接触制动状态时，通过采用BSG启动发电一体电机，使车辆快速启动，从而达到节油环保的目的。据了解，该车能在不降低原有动力性的情况下，实现城市工况节油率10%，提高整车经济性，降低排放。
SGM7240HAT--别克君越混合动力车（第六批）
别克君越2.4L ECO-Hybrid油电混合动力车，它的电池组电量和电机功率都相对更小，电动机只作为辅助动力起作用，不能单独驱动车辆。
别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车，最大的特点就是发动机能够在车辆停止时自动停止运转，并能在减速、制动时进行能量再生和回收，可用最低成本实现混合动力的最大效率。与普通汽油版君越相比，该车可以节油15%以上，同时降低排放15%以上。根据实际路况测试，君越ECO-Hybrid综合路况下百公里油耗降至8.3L，而90公里/小时等速油耗仅为5.5L/百公里。
SC7155A4、SC7163--志翔ISG、BSG（第六批）
同期露面的长安SC7163是志翔三厢车型，为何出现在新能源版块让人有些诧异，好在关注的重点关注是首次出现的编号为SC7155的混合动力车型，长安在混合动力方面起步较早，除了目前这款已知的SC7155车型外，最早出现的还是以杰勋为基础开发的杰勋HEV型混合动力型号。
也许SC7163起到的就是引路的作用；目前手头上掌握的资料表明，长安的混合动力车型中主要还是以志翔为基础，共有两个混合动力方案，分别是BSG（弱混合动力）与ISG（中度混合动力），这样一看也就释然为何在新能源表格中出现SC7163的编号，实际上BSG在不更换发动机的情况下采用START/STOP（即启即停技术），改装便利，容易实现量产车型的转化；而ISG型将会搭载一款最大功率为130马力的1.5L汽油发动机，这款发动机的最大扭矩为131N·m。既然是混合动力轿车，那么这款新车还将搭载一款最大功率为13kW（18马力）最大功率为42N·m的ISG电机，并且还有6Ah的镍氢电池，所有数据都与SC7155相吻合，可以初步肯定是志翔1.5ISG车型。
SQR7160A217/B、SQR7130A217/A（第二批）
A5混合动力型号共有两种，分别是BSG型（低度混合）与ISG型（中度混合），两款车型都不算陌生，去年奥运会上就曾有50辆A516BSG型出租车投放使用，目前还在生产地芜湖、合肥、大连等城市开始逐渐投放出租市场。
A5-BSG装备了奇瑞自主研发的1.6L汽油发动机，配备BSG启停一体式电机，选用奇瑞QR519手动变速箱，通过怠速停机，最大限度地降低了整车怠速运行的时间，从而降低了整车在城市工况下的油耗。
奇瑞A5-ISG混合动力汽车采用的是单轴并联式中度混合动力结构，利用1.3升发动机和10KW电机扭矩叠加方式进行动力混合，以发动机为整车主动力源，电机辅助发动机驱动起"补峰平谷"的作用，实现了最优的驱动效率。
QCJ7100ADM（第一批）
电动车最大的优势是零污染，不过其充电问题值得商榷，毕竟纯电动车的行驶里程不足以担当主角，即使是目前高调宣传的F3e车，40Km/H的时速下才能达到或小超300公里。
混合动力到是一个很不错的解决方案，当然前提是家庭充电便利且热爱环保，否则用汽油机与电机混合动力的方案并不省太多的油，双模的主要用途还是市区纯电动下的零排放，一百公里的纯电驱动+三百多公里的混合驱动里程，折算下来双模车的一箱汽油只能最大行驶四百多公里，当然如果充电非常便利而市区活动频繁的车主，即使不用汽油也能达到所有目的，这才是双模目前最大的亮点，比亚迪推出双模的目的更多的还是在于未能解决纯电动车里程以及充电便利性的问题下的折中方案，当然占领行业至高点也是其主要目的，先出者更能引起众多消费者的好感与共鸣，营销理念考虑的非常长远。
![[车春秋]成品油价格再次上调](http://i1.itc.cn/20101222/29e_a9dd0c61_1984_4e01_84af_f99c33103082_0.jpg)
