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收2元燃油费 深圳的士收费再创全国新高

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2010年03月12日07:29
来源:南方日报 作者:刘丽 孙颖

  开收2元的燃油附加费,将深圳的士收费再次推上全国最高的“宝座”。对此,市民大感“不爽”,有市民甚至感觉被戏弄;更有不少人表示,今后或许会选择乘坐蓝牌车;另外,有业内人士估计,加收燃油附加费可能引发“80后”买车潮,使得深圳城市更加拥堵。

  的士收费太高为人诟病

  “去年11月底,深圳刚摘掉全国出租车收费最贵的‘帽子’,仅过了3个多月,又把‘帽子’检回来给戴上了!”提到深圳开收2元燃油附加费,会计师柳小姐觉得之前所谓的“降价”完全是一场“忽悠”!

  她给记者算了笔账:以3公里为例,如今深圳出租车(红黄的)起步价是10元2公里,之后每公里2.4元,再加上2元的燃油附加费,3公里收费为14.4元;首都北京起步价10元/3公里,加上去年11月底开收的燃油附加费1元,乘客要付11元/3公里;与深圳一样调价没多久的上海,涨价后是12元/3公里;广州目前起步价是7元/3公里,加燃油费1元,乘客要付8元/3公里;杭州起步价为10元/公里,加燃油费1元,乘客付11元/3公里。

  从而,柳小姐得出的结论是:“深圳出租车收费高居全国之首!”

  记者也了解到,深圳出租车调价以前起步价是3公里12.5元,之后每公里2.4元,候时费每分钟0.8元,价格位居全国首位,一直为人诟病。

  2元燃油附加费或催生“80后”买车

  “一直犹豫要不要自己买车,这次算是下决定了!”“80后”小杨是某公司骨干,月薪万元左右。据小杨说,由于业务需要,他每天至少要打车两次,有时4—5次。按每天平均打车3次算,加收燃油费后每月要多支出180元,这与每月大约1200元的打车费用加在一起,足够付一辆车一个月的油费了。

  不愿透露姓名的业内人士分析,不断上涨的的士收费很可能催发“80后”的买车潮,而买车潮一旦爆发,将会给城市带来两个不好的影响:一是城市道路交通将会更加拥堵;二是作为的士主要客流的年轻白领大量流失。

  记者从有关部门了解到,深圳目前整个机动车保有量已突破165万辆,车辆密度已远高于国际标准极限值240辆/公里的警戒线。

  为2元燃油附加费,有人选择坐蓝牌车

  “以后在不需要发票时,我都会选择坐蓝牌车!”一名网友称,此举受到不少网友的支持。网友普遍认为,有关部门一边大喊打击蓝牌车,一边将正规的士提价,这本身是个矛盾的行为。蓝牌车没有发票、保险、安全保障,也没有价格标准,与正规出租车相比较,其唯一的优势就是价格便宜。正规的士提价,就意味着蓝牌车的价格优势更加凸现。

  家住侨香路附近的张女士就介绍说,她家附近比较难打出租车,因此楼下长期停着一排蓝牌车。之前,她都会走5分钟路,到大马路去等正规的士。但昨天她打车上班时才发现要加收2元燃油附加费,所以她决定以后还是乘坐楼下的蓝牌车。

  蓝牌车司机王师傅表示,如果不是公司收取那么高的租金,“红的”司机的收入还是可以的。若租金降低一些,他还是愿意回去开“红的”,不干这个不合法的生意。

  

  

(责任编辑:郭捷)

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