因为频繁地、巨量的召回,丰田似乎已经陷入了万劫不复的深渊。事件虽然已经发生了两三个月,但媒体似乎依然在穷追不舍,只要丰田一有点风吹草动,大家都乐此不疲地将其挖掘、放大——丰田召回,就像一场突如其来的瘟疫,虽然过了暴发期,却让很多人染上了“后遗症”。
丰田后遗症:
丰田神话被打破,最坏时代到来?
很显然,事件从丰田开端,“最受伤”的当然也是这个正值壮年的日本企业。
丰田从1936年下线第一辆轿车开始,到2008年坐上世界第一大车企的宝座,短短70年时间,丰田白手起家发展成世界汽车巨头,成功经验被世人称道。
可现在,连环的车辆质量问题,使得“精益生产模式”的神话被打破,人们都试图从“宝典”中找出让丰田跌下神坛的错误,全球化、限地限物、成本控制……往日这些让丰田迅速攀上高峰的手段,都成为了影响质量监控的纰漏。除了“神话破灭”,媒体的集体倒戈、消费者的信心流失、巨额的赔偿金额、不断刷新的销量下滑纪录……接连的后遗症都让大病的丰田一蹶不振。
很显然,丰田从1936年制造第一辆汽车开始,一路高歌,在自身错误和环境阴谋的双重作用下,进入了它有史以来“最坏的时代”。从这个坑里爬出来,丰田需要有绝对的智慧和超旺盛的精力,否则,起伏不断的后遗症,任何一项都足以让它万劫不复。
消费者后遗症:
引发全行业汽车质量信任危机
说句公道话,丰田绝对不是全球质量最差的车企,福布斯2月份发布了一张“十大召回车企榜单”,丰田排名第六。难怪连著名经济学家郎咸平都为丰田“打抱不平”,认为其遭遇了美国政府的“伏击”。
对于消费者而言,阴谋阳谋都不重要,重要的是,汽车真的安全吗?连以品质取胜的丰田都出现了质量问题,其他品牌的车真的会比丰田更好吗?
此次丰田全球召回中,中国只占有很小一部分比重,但却并没有消除中国消费者的疑心:中国制造的丰田车难不成是全球最好的?美国、日本的凯美瑞、汉兰达都有问题,中国的就没问题吗?还是中国的消费者比美国人好忽悠?再扩大点,本土品牌品质本来就不如合资品牌,安全问题上会不会有更多隐患?
2月份中国市场的销量数据出来,环比降27.2%,3月份的数据虽然还未统计出来,但下滑已经成了定局。这当然跟春节后车市淡季有关系,但不少消费者向本报记者表示,质量和安全隐患也是促使他们暂缓购车计划的原因之一:“这一阵召回事件这么多,厂家肯定会想办法抓质量,等下一批质量好的车辆吧!”年前就想买车的工薪族小王对记者说。
日本制造后遗症:
MADE IN JAPAN下神坛
丰田事件的后遗症,还危及到了整个日本制造业。不少媒体将日本制造业近年来发生的事故一一翻查出来,称“日本制造已风光不再”。
附图一是日本几大知名制造业近年来的综合实力排名,可以看到,从2000年以来,日本汽车制造企业实际经历了一场与整个日本经济不相匹配的增长,这轮增长持续到2005年,而绝大部分的日本制造企业都跌入到“深渊”,尤其是综合性商社。
尽管分析人士对日本制造业为何没落的缘由各执己见,但很显然的是,作为日本工业和制造业的领头羊,丰田惨遭滑铁卢,给日本制造业的声誉和信任带来的打击是毁灭性的,而且很显然的是,这个后遗症还很难治愈,假如日本企业不加快创新的步伐和提高危机公关的能力,它就会像癌症细胞一样,慢慢从一个器官,扩散至全身。
其他车企后遗症:
危机公关意识增强
对于其他车企而言,丰田这个昔日的领头羊变成现在全球媒体练飞镖的“靶子”,危机公关成为了各大企业恶补的功课。
丰田在整个事件当中,从刚开始的漫不经心,到后来道歉的姗姗来迟,直至现在的亡羊补牢,从危机公关的角度来说,失去了挽回损失的最好时机。可以看到,各大车企虽然鲜有主动评论丰田事件的,但不约而同地加强了危机公关的培训。
反应最快的是本田。在丰田召回事件爆发不久,本田也陆续有车型召回。虽然同时期奔驰、雪铁龙、吉普等品牌也有不同程度的召回,但身为同乡的本田,为了避免媒体的口诛笔伐,采取了主动承认的措施。记者今年接到了广汽本田两次主动坦白召回事件的电话,而且都是在记者还未看到新闻的时候。既然人家都已经主动告知事件发展,又称车型不同不涉及中国市场,你要是再追着人家屁股后面穷追猛打,反倒好像媒体失了风度。
其他车企也纷纷跳出来说“将进一步加强品质管理”。这样看来,这个后遗症倒是件好事,起码起到了个“杀鸡儆猴”的作用。
福布斯发布全球汽车史上10大召回事件
1.福特汽车
召回数量:790万辆
2006年4月,福特宣布召回1988至1991款F-150皮卡以及其他多款车型。
2.通用汽车
召回数量:670万辆
1971年通用宣布召回1965至1969款的雪佛兰Bel Airs以及其他车型。
3.通用汽车
召回数量:580万辆
1981年通用宣布召回1978至1981款Oldsmobile Cutlass轿车,以及其他车型。
4.福特汽车
召回数量:450万辆
2005年9月,福特宣布450万辆1997至2002版福特Expedition以及其他车型。
5.福特汽车
召回数量:1490万辆(10年累计)
2009年10月,福特再次召回1995至2002款Explorer,以及其他14款SUV车型和小型货车车型。
6.丰田汽车
召回数量:430万辆
2009年10月,因脚垫门事件,丰田宣布召回其最畅销车型凯美瑞,以及其他2004至2010款车型。
7.福特汽车
召回数量:400万辆
8通用汽车
召回数量:370万辆
1973年1月,通用宣布召回1971至1972款的别克LeSabres车型,以及其他17款车型。
9大众汽车
召回数量:370万辆
1972年10月,大众宣布召回1949至1969款的车型,包括最畅销的甲壳虫车型。
10本田汽车
召回数量:370万辆
1995年4月,本田汽车宣布召回1986至1991款雅阁,以及其他5款车型。