省油低碳潮流 5款10万-15万元技术车型

　　第二部分:低碳之TSI涡轮增压

　　技术名词：涡轮增压缸内直喷TSI+7速DSG双离合

　　技术评价：最先进的涡轮增压以及变速箱技术

　　代表车型：一汽大众高尔夫6

　　工信部油耗：6升/百公里(1.4TSI 7速DSG)

　　涡轮增压技术作为发动机而言已经不是神秘产物，自从上世纪20年代开始，为弥补高空进气不足就有了涡轮增压技术的产生，现在更是普及到各种交通工具动力上，卡车客车包括小轿车很多都采用了涡轮增压技术。不过缸内直喷倒是这些年产生的新型事物，而大众最先的1.8TSI和1.4TSI发动机就是这种新技术的杰出代表。缸内直喷早先年一直是柴油机的专利，现在汽油机也采用这种技术，主要是为精确分层燃烧作出了较大的贡献。从化油器时代的主气道混合进油气到早几年普及的多点电喷单独进气歧管混合油气，再到现在最新的缸内直喷。油气混合方式有了更精确的方式。

　　只不过在国内这种缸内直喷对于油耗和低碳恐怕帮助不大，因为国内油品含硫过多以及提炼手段不先进，因此大众不得不封闭了精确分层燃烧模式，只留下缸内直喷，就达不到原先设想的节油效果，不过这仍然不影响缸内直喷技术的先进性。更重要的是缸内直喷技术配合涡轮增压让功率不仅超出同排量较多，更直接的是低S速大扭矩效果突出，以1.4TSI高尔夫6为例，其最大功率达到96千瓦，最大扭矩达到了220牛米，峰值扭矩转速区间1750－3500转被释放。同时DSG贡献也不少，除开动力无切断之外，更有甚者，在大多数情况下升档变得更为直接快速，80公里不到已经达到了7档位置。高档低速自然对油耗有贡献，甚至涡轮都不用过多的启动，1500转的动力工作状态相当省油，以至于7速DSG双离合车型比手动挡更节油。

　　车型简介：同为PQ35平台产品，第六代高尔夫的底盘和悬挂与现在国内的速腾车型基本一致，只是在悬挂上，第六代高尔夫的后悬挂采用的是强化后的四连杆悬架形式，而且没有尾箱的拖累，在操控方面要比速腾更游刃有余。安全方面，高尔夫6除了标配双安全气囊之外，还带有前排侧安全气囊，车身电子稳定系统ESP更是全系都没有拉下。

　　近期行情：从一汽大众4S反馈的情况是，目前高尔夫1.4TSIC车型4S店内暂无现车，购车需提前预定，订金2000元，提车周期大约需要1个多月的时间。店内有试驾车，用户可以到店试驾体验。