2020汽车年产量将达4000万 汽车产业白皮书

　　二、全球前十大汽车集团排名变化情况

　　1.全球前十大汽车集团排名变化分析

　　全球主要的大汽车集团有丰田汽车、通用汽车、大众汽车、福特汽车、现代起亚汽车集团、本田汽车、日产汽车、PSA、铃木、菲亚特等。主要大汽车集团集中在汽车产业历史悠久的美国、欧洲和日本，一直以来这些大的汽车集团在全球汽车产业中发挥了重要作用。2009年韩系车企和中国的表现也说明了世界汽车产业格局向亚洲和金砖四国转移的趋势。

　　2008年丰田汽车销量超越通用，同时以丰田为代表的日系车在美国市场的市场占有率逐年增大，并几乎超越美国三大汽车巨头。

　　韩系车企近几年表现可圈可点。以现代起亚汽车集团为代表的韩系车在世界范围内开始了圈地运动。2009年上半年现代起亚一度超越福特跃居全球汽车公司第四位。

　　2009年如果仅仅以销量为统计方式，中国的上汽集团则超越铃木，以272万辆的销量进入了全球前十大汽车集团。但是相对于以上大的汽车集团，无论是核心汽车技术还是汽车产业发展历史，中国整车企业都有很大差距。但中国汽车企业首次进入全球前十，也预示着全球汽车产业格局变化的倪端。

　　三、 2010年全球汽车市场格局变化可能性预期 2008年开始，从美国开始的金融危机席卷全球，全球范围内经济受到冲击，美国等全球主要国家汽车产业受到了严重打击，同比大幅降低，美国失去全球第一大汽车市场的地位。与此同时，中国市场发力，2009年中国增速达到了46.15%。中国市场在全球市场中的地位日益凸显。2009年中国汽车市场占全球汽车市场比重从2008年的12.79%增至2009年的22.05%，中国在全球汽车市场的影响力几近翻番。

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　　在美国引发的世界经济萧条及信贷危机的大背景下，美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒受美国汽车市场迅速萎缩的影响，2008年累计赤字高达约500亿美元，几近经营破产边缘。虽然欧美各国依靠政策因素一定程度上遏制了汽车市场急剧下滑的势头，但从美国2009年9月汽车销量的骤降可以看出，政府的“以旧换新”补贴政策只是一针短暂的强心剂，并未能带动汽车市场的稳定复苏；欧洲16国实施的旧车换现金

　　计划虽然成效显著，但销售结构中小型车所占比例过大，利润率的降低使整个汽车市场仍然显示出疲软态势，可能导致欧元区2010年汽车销量的下降。由此可以预见欧美市场的复苏并非短期可以实现。从世界主要几大汽车市场看，未来全球汽车产业中心有可能发生第四次变革，中国将成为美国、欧盟之外的第三极，且增幅远超其他市场。

　　另一方面，美国汽车三巨头的衰落，通用汽车从巅峰经历衰败的历程，也让全球汽车产业把新汽车技术的研发提上日程，节能、环保的汽车产品、技术蔚然成风，全球的整车生产厂家和零部件厂家广泛展开了节能技术和产品的探索，长远来看，全球汽车产业将从传统动力驱动转为新能源驱动。

　　当然中国在全球汽车产业中的第三级地位的确立和新能源驱动的转变并非一蹴而就。未来几年，虽然日本的汽车市场份额远不及中国汽车市场的容量，但日系车还将凭借其技术等优势保持一段时间的相对优势地位。短期内全球汽车产业中心可能会先转至亚洲地区，随后才能依据中国市场自身的发展情况决定其是否能复制类似美国汽车市场的全球汽车产业中心的角色。