有多少F1赛车技术出现在GTO上?
人们迷恋法拉利在于它的速度激情，同时也是像普通人展现赛车性能的工具。究竟在599GTO上有多少技术来自于F1赛车？
599GTO的内饰毫无豪华可言，完全是一种赛车的设计风格，大量的碳纤维材料均为减轻自身重量，中控台面板材料，方向盘换挡拨片等等，甚至连地板的地毯都法拉利的工程师给去掉了剩下的只有裸露的铝板。以免增加额外的重量，影响599GTO的性能发挥。
桶形的赛车座椅对身体起到了良好的包裹效果，防滑材料以及麂皮都起到了防滑透气的作用。方向盘更是融合了赛车的设计，简单的按钮很直白的将功能调节展现在你的面前，方向盘上面甚至还有换挡提示。
不规则形状的方向盘是内部有一个借鉴了F1设计的配置，它省去了大量娱乐系统调节以及音量控制，换来的只是如同赛车一样的性能模式选择旋钮。
打开发动机盖，红色的发动机是法拉利速度的精髓。599的命名方式正是法拉利传统的以发动机排量命名的方式，也正说明了这台发动机的排量有5.99升。这台发动机设计直接取自专用于赛道的599XX，并且经过了重新调校，599GTO的 V12发动机，当转速为8250 rpm时，这台发动机足以爆发出670
匹马力的功率，重量功率比仅为2.23公斤/马力。而这台发动机的最高转速可以直至8400 rpm的极限转速。扭矩在6500 rpm时达到最大的620 Nm。一些用于生产F1发动机的工艺技术来制造599GTO的发动机，使发动机的损耗下降了12%。发动机发出的声音比以前更为悦耳。
变速箱技术也使用了法拉利源于F1赛车的6速顺序换挡半自动变速器，换档时间为60毫秒，在急刹车时拉住降档拨片可连续降档，从而进一步提高了换档操作的响应性和驾驶中的震撼感。
树脂刹车片被新型碳陶瓷材料代替，即使在冷车状态首次踩下刹车时也能得到更好的性能，从而保证了更为一致的踏板响应性。即使在高速时反复制动后仍有非常凌厉的减速能力。
在车辆控制系统方面，工程师们无缝集成了SCM2（第二代磁流变悬挂控制系统）、ESP（电子稳定性程序）和F1-Trac（F1牵引力控制）系统的开发工作。SCM2悬挂控制系统采用与减震器内产生的电控磁场反应并能改变粘度的流体。借助新型加速度计和不同的ECU，控制软件每隔1毫秒调节磁场强度，意味着SCM2能读取瞬间的路面状况。
法拉利的文化不仅在于此，它更为每一个法拉利的客户提供了个性化的定制方案，从简单的座椅形状到座椅的面料，从方向盘的材质到制动器的尺寸，都能根据客户的需求进行定制。
法拉利是一种文化，它最直接的将赛车激情带到了民用车上，法拉利又是一种精神，它代表了对技术的不断追求，用赛车取得的辉煌检验技术的先进与可靠，并将其转化到民用车上。所以人们痴迷于法拉利，不仅仅是因为它超级跑车的震撼，也不仅仅是因为它富有艺术感的外形，更重要的是法拉利所具备的文化与精神。
来源：搜狐汽车
作者：白璐
