荣威350碰撞测试 A柱完好底盘轻微变形

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形；前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；安全带紧扣后排假人颈部、胸部。

　　2010年6月3日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海汽车集团股份有限公司生产的荣威牌CSA7150AC型轿车（荣威350 2010款 350D 1.5自动讯豪版）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，荣威350前引擎舱向内溃缩，变形严重，大部分机械构件严重变形，前包围破裂，机盖向上卷起；左大灯破碎，右大灯整体脱落，前挡风玻璃龟裂，A柱无明显变形，B、C柱完好，B柱上方车顶一处稍微变形，气囊弹出，中控台内饰基本完好；左前门开启费力，底盘变形严重，有液体泄漏。

　　碰撞后，前排假人坐姿基本正常，安全带紧扣在假人身上。假人头部和安全气囊的接触痕迹清晰，右腿与前舱接触印迹清晰；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，腿部与前舱接触亲密，印迹清晰。

　　碰撞后，后排假人坐姿正常，安全带紧扣假人颈部、胸部，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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