13.77万起 英朗GT成中级车高端市场炸弹

　　6月23日，上海通用在大连投下了进军汽车中级车高端细分市场的重磅炸弹。继别克英朗XT两厢上市后，并不神秘的英朗GT三厢宣布上市，售13.77万-18.97万元。这也是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车型。

　　首批上市的别克英朗GT共有六款车型，分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.8L、1.6L发动机，并有七种车身颜色可供选择。即日起全国别克4S店接受消费者预订，不久后新车即可交付使用。

　　[车型解读]

　　三大卖点诠释“越级”概念

　　英朗GT和XT一样都来自于欧宝新雅特，如果先期上市的两厢XT以年轻运动为主打，那么三厢GT则更像是新君越缩小版，整体风格更为中庸成熟，介于家用与商务之间。上海通用对其定位很明确：瞄准中级车的高端细分市场，竞争对手指向卡罗拉、福克斯、思域等车型，且底气十足。

　　英朗GT的越级体现在其有意扩型，车长、车宽及轮距在数据上都有所提升；动力方面的优势也是别克英朗GT的一大卖点，搭载的1.6T发动机性能在中级市场表现出众，升功率达84.4kW/L，可输出135kW和235N·m的最大功率与扭矩；英朗GT的配置表现也不含糊，在全车系配置表单上你可以发现，除了1.6L两款低端车型不配置安吉星车载信息系统外，其余四款车型全部标配，这大大有别于有些车型“豪华配置高端车型独享”的炒作噱头。

　　[品牌影响]

　　别克产品体系实现“无缝焊接”

　　作为上海通用最为看重的支柱品牌之一，别克入足国内市场早、车型丰富、市场保有量巨大。在几经换代调整后，别克品牌目前产品布局基本完整：高端SUV昂科雷（52.9万-59.9万元）在品牌顶端；GL8陆尊(21.8万-37.8万元)是MPV市场的领军；轿车格局金字塔顶端为林荫大道（32.99万-42.99万元）；新君威（17.99万-26.99万元）和新君越（21.99万-32.29万元）为中高级细分市场主力；凯越（10.79万-11.79万元）依然是底层支柱产品；英朗XT（13.49万-18.59万元）则是填充15万元上下区间的个性化产品。英朗GT的推出正好有效填补了13万－18万元的市场空白，而三厢车更能满足市场走量的需求，中级车高端市场的定位，也能实现利润保证。

　　通过全新的产品构架调整，别克品牌终于实现了“无缝焊接”。据透露，别克品牌还确定将有一款30万元级别的SUV产品已在计划中，但上市日程还需保密。

　　[市场预期]

　　GT征战中高级高端细分市场

　　环顾目前的中级车高端细分市场，英朗GT的对手卡罗拉、思域、轩逸等起价都在12万元左右。单从数字上来看，英朗GT在起步价上并不占优势，但不要忘记这是一款定位“中级车高端市场”的产品。参照英朗XT的销量比例，购买高端配置车型的比例高达七成以上，这意味着1.8L和1.6T才是英朗GT的主打。换言之，15万-18万元区间的英朗GT车型才是以高性能打销量的战场。

　　对此，上海通用市场营销部通过调研结果解释：中级车高端车消费群体是一个较为中庸的阶层，他们比购买12万元以下中级车的消费者具有更具经济能力，有理由去追求品牌、性能、空间、造型，但又并未达到购买中高级车的实力。因此，一款同级别中各方面出众的车型更符合他们的定位选择，这就是英朗GT直奔而去的目标。

　　在早期入市的中级车市场产品中，卡罗拉、福克斯、思域已达到一定的市场占有量。根据乘联会提供的数据，英朗XT上市后第3月的销量已达4118台，占同级别车型总销量的0.95%，而卡罗拉、福克斯和轩逸分别占同级别车型市场份额的3.83%、3.42%和3.30%。随着英朗XT市场份额上升到1.1%，其余车型均出现下滑趋势。在此背景下，英朗GT想要逐渐升温并无悬念，但后来者能否居上实现反超？就看上海通用营销团队的一系列营销武器在适当时机逐一抛出。(文/卢芸)