Christoph Huss:中国支持电池企业很正确

　　这里还有一些关键点，也就是对于更好的电动汽车来讲需要克服的问题。首先是对于客户日常使用的接受性是很大的问题，暂时没有这方面的答案，另外也需要改善能源储能的系统，也需要解决存储重量方面的问题，存储的寿命，以及在存储方面的成本的问题。这不光是汽车车辆的问题，也需要考虑基础设施的问题，需要来解决我们现在汽车与基础设施方面的结合。另外对于更好的技术来讲，我们还要考虑国家的能源生产效率，因为生产出更好的一个电动汽车来讲我们必须要考虑到它本地的电网系统的情况。通常会出现的情况是，比如一个社区中可能有非常多的电动汽车的使用者，他们可能经常会进行充电。还必须有必须广泛的可进行充电的充电站，以及谁来进行这种公众的充电站的投资，谁来负责这些汽车能耗方面所产生的问题。不然的话，这些电站可能不会有赢利，这些都需要我们考虑，以及电动汽车网车网络的连通。对于电的供应者来讲他们进行这部分电的供应的时候与日常电力供应方面的情况不一样，可能与汽油的供应情况也是不一样，我们怎样进行定价。比如说以怎样的单位进行收费，或者说在充电站里是以多少秒来进行收费，比如说40公升的汽油如何与电能来进行平价等等。另外一方面，我们需要考虑到能源流动的效率，以及我们如果来进行8到15个小时的充电，在每100万个家庭中我们应该使用怎样的设施，或者说在家庭里面在充电站里面使用不同的设施，这些都是需要与能源的供应者进行协商的。当然我们也需要这种智能电网的系统，如果我们有比较密集的电动汽车在某个社区其中的话，我们是否还要注意到当地电网的表现。这张幻灯片也是我们在美国展示的一张，这里我们也进行了很多的讨论如何来更好的满足在电动汽车车队方面的需求。我们在客户方面以及电的发动以及配电机构的方面有很多这样的需求，我们需要解决在发电配电以及在客户之间的协调。比如客户需要清洁的、低廉的电能，但对于一些电的供电和配电的公司来讲，他们需要来解决这种电能的输送等方面的问题。对交通部门来讲，他们也需要在正确的时间做出正确的决策。我们仍有其他的选择，对于未来我们也必须使用一定的化石能源，也需要考虑到可再生的能源包括生物质能，以及如何使得这些新的替代的系统进入可再生的系统当中，在这个系统中我们还要决定我们什么部分来使用这种电池的电动汽车的系统，在哪一个地方来进行充电等等，当然有一些人也会在这些方面展开了很多的讨论，可能这种可再生的电能是未来发展的一个很好的方向。