Alan Lloyd：气侯变化控制要靠电动车

　　在大力推进高技术的车的数量的时候，他们没有完全考虑技术进步的步伐是否协调，技术进步可能花很多年时间，因此计划制订的非常激进，但是技术的进步的话需要时间才能够有你想要的清洁的数量的车到道路上来，因此我们要强调政策，同时强调刺激措施，同时要把研究与开发做很好的平衡才可以。

　　因此要强调一定的灵活性，只有有重大的技术进步的时候，我们才能够把政策做一些积极的推进，因此要非常重视技术的进步，另外要注意产业化的可能性，这方面我们还是面临着挑战。因此政策的制订者要对这种排放的减排采取一种与技术相对应的一种现实的做法，这是非常重要的技术的考量方面。

　　目前，我们正在制作一个报告，这些报告就是要针对我刚才谈的问题，也就是我们的清洁交通委员会，我们会出一个非常全面的报告，里面我会谈一下目前实施情况，技术的情况，成本的情况，以及路径的情况，有时候我们需要考量机动车的电动车数量，不仅仅要考量这方面，还需要一些比如说财政的刺激政策来刺激，要考虑财政政策，我们从加州的经验，世界上的经验，首先加州是领先于世界的，中国也马上将会领先世界，因此打量加州几年前的做法，看他们的技术进步很有用。

    中国将成为电动车的领先者

　　在我们的报告里面关注电动车的上游排放，发电的排放的碳产生的考量，作为结论我要说车辆和燃油的需求以空前的速度增长，传统汽车技术已经得到了长足的进步，我们看到有涡轮增压，还有生物燃料的进入，实现气侯变化控制的目标需要引入电动车的技术，另外我们看到，在所有的汽车厂商的参与之下，电动车的技术在迅猛发展，加州20年的零排放车政策提供一些有用的经验。他们的经验带来一些有用的信息，中国在这方面会取得一些成功，会取得一些经验，另外就是政府和企业联动，联合是非常重要的。包括基础设施的建设，系统的建设，要把他们结合在一起。零排放车政策实现了大幅的减排，从而减少城市中人群对尾气污染暴露的威胁。

　　我们听到前几位发言人提到尾气减排可以带来多处好处，但是我们也要考虑电厂发电的因素。随着进步的趋势，随着政府的投资和企业的投资的增加，以及企业的专长，我觉得中国未来必定是有可能成为世界电动车发展的领导者的。我第一次来中国是1998年，两天前我坐了你们的高铁，变化这么大，因此我相信未来世界的视线会转向中国，因为你们将成为电动车的领先者。谢谢。