吴海军：财政支持促进新能源汽车发展

　　节能汽车占半壁江山指日可待

    效果：

　　经过这两个月初步显现，一个节能汽车车型增加，现在132车型，比刚开始制订政策的时候有很大幅度增长，并且增长趋势还在显现。

　　节能汽车销量上升，根据汽车中心统计，8月份132款节能汽车销售12万9千6百辆，占汽车消费比重超过20%，这在很短时间内，使我们的节能汽车有5%到7%的比例到20%。我们有理由相相信，再过一段时间节能汽车比重在汽车消费中的市场份额突破50%指日可待。

　　在政策的引导下，不少企业重视节能汽车开发，对节能汽车研发投入不断加大，不断推出新的车型。在这里我想再说几句，从我了解的情况看，消费者基本都拿到了补贴。大家想一想，8月份销售12万9千6百，有10%的人没有拿到补贴，财政部几个部门没法办公了。再设想一下，如果大部分消费者没有拿到补贴，这个政策的效果不能显现，我们的节能汽车不可能在这么短时间内取得这么明显的成效。政策出台有一个衔接期，推广期有一个个别不规范情况我们也了解。

　　为了规范做法，我们上周五发文件进一步规范。我相信补贴，主动权在消费者手里。推广节能汽车过程中，我们生产企业承担更多责任。

　　关于新能源汽车示范推广试点情况。

　　推广的主要思路：

　　新能源汽车是转型的主要方向，着眼点实现我国汽车工业跨越发展。新能源汽车推广主要采取试点方式，在公共服务领域和私人领域分别选择热干城市进行试点推广，积极探索新的商业模式，大力推动配套技术设施建设，取得突破，尽快达到一定的产业规模。中央财政对购买新能源汽车给予一次性直接补贴。

    政策引导培育市场很重要

　　坚持明星战略和示范结合，通过示范推广进一步明晰以纯电动车为主要方向的路线，不断扩大产业规模，有效带动我国新能源汽车技术人才产等资源的快速积聚。

　　财政和科技政策结合，新能源汽车研发成本高，特别在初期，消费和使用环境不成熟，科技成果产业化难度大，建立财政科技联动新机制，通过补贴消费者做大市场规模推动技术进步和成本降低，提高产品竞争力，形成市场带动产业，产业带动技术的良性循环。

　　坚持市场拉动与开放结合，我国汽车企业自主创新能力总体比较弱，特别是目前新能源汽车市场需求有限，企业缺乏动力，要通过政府政策引导培育市场，解决自主创新动力不足问题，要引入市场竞争，增加企业自主创新压力，鼓励优秀企业发展壮大。