李洁:实施汽车业的可持续发展技术战略

   【编者按】2010年9月3日，享有“汽车行业达沃斯”美誉的中国汽车产业发展论坛在天津滨海新区隆重举行。政府、行业以及企业高层领导将以多元化的会议模式围绕“中国汽车产业的转型升级”这一年度主题展开深入的讨论，本次论坛共有600余位政府官员、行业领导、企业领袖和专家学者参加。在9月5日的会议上戴姆勒东北亚投资有限公司执行副总裁李洁进行了演讲，以下为演讲实录。

戴姆勒东北亚投资有限公司执行副总裁李洁

　　尊敬的各位领导，专家以及业内同仁，媒体朋友们，大家上午好。

　　我今天非常容幸有机会代表戴姆勒东北亚就技术路线图给大家做一个简单的汇报。

　　大家知道戴姆勒有著名奔驰品牌轿车，还有超豪华车，迈巴赫。在卡车方面，战略是根据各个不同区域，根据客户要求，对卡车进行不同组合的。

　　下面就可持续发展技术路线图方面问题给大家介绍，主要集中在轿车发展方面。我们想制定绿色科技的标准，由于轿车方面大排量车比较多，和别的厂商比较的话，目前来讲是有一定难度的。

　　技术节能方面讲，我们回顾20年前，戴姆勒奔驰两款，汽油机和柴油机，20年后的今天，汽油机和柴油机上进行改进，有所谓的蓝色才有，同时我们有混合动力，混合动力有中混有全混，能源方面，燃油能源方面有天然气，也有清洁燃料，此外，在混合动力方面包括电池。

　　我们的远景是10年之后，也就是说在2020年，我们的技术应该具备在传统领域动力中有具有柴油性能的，柴油燃油经济性的汽油机，在混合动力方面，我们已经在做插电式。

　　在电动车方面来讲，要做到纯电动；在能源燃料方面有阳光柴油。还有氢气。

　　简单说一下混合动力这块。图上大家可以看到，电动化过程中，混合动力是逐步提高电动比例的，直到纯电动车。由于电动车本身的技术，电池的技术限制，我们还没法一下把所有的车都电动化。　　我们下一步要柴油和混合动力结合在一起，叫蓝色柴油混合动力。轻卡也有混合动力。

　　燃料电池方面戴姆勒有10多年历史，目前来讲，累计实验400多万公里，有37辆大巴在世界各地曾经试行过，而且还在试行。而且在中国全球环境基金会，科技部，我们有三辆燃油大巴在北京试行两年。

　　电动车方面我们在伦敦有一个电动车示范项目，2、3年了，柏林去年开始示范，罗马今年做。

　　在电动车产业化过程中，从我们的思考讲，大家比较关心怎么样便利消费者，便利用户。在设施方面我们考虑问题全面一些：在家充电用充电功能，是不是智能充电，应该具备什么功能，如果上班时间，停车场充电，应该具备什么样功能。最关键一点是如果我们能够通过现代通信网络，通过手机或者电脑也好，知道现在车里充电多高，还有多少电，那么我们就可以及时调试，这是比较便捷理想方案。再一个充电收费，智能通信网络，我们用不着每次去交费，可以买卡，一个月积一次费或者一个星期，方便消费者设施，大家对电动车更有信心。

　　电动车充电接线，我们认为充电站不应该把线头露出来，因为不安全，还一个容易被人恶搞，我们的方案是应该车主有一个接线头，可以接车上或者充电站上。如果要有线头的话自己车主有接线比较好。

　　从企业角度希望这样的充电标准最好统一，昨天听到这个标准国际化合作非常支持。

　　电动车方面进行合作的企业是研发企业，我们和比亚迪合资看好它的电池，电机，比亚迪可以拿到奔驰车辆构造技术和安全技术。B级车构造技术和一般的不一样，这样的话电池很重要。我们的合作目的是共同开发一款电动车，共同享受电动车的知识产权，共同开发一个电动车品牌。

　　就电动车发展的途径里讲，从里程方面看，在长途用车情况下，内燃车不能代替，北京到天津之间，还是需要的。混合动力有一定优势，但电动车目前来讲，优势不特别明显，电动车混合动力区别在城市用车，如果燃料电池来讲，目前奔驰燃料电池车，实际达到了具有长途的功能。

　　讲到电动车或者新能源车进一步发展，实际是一个社会各个方面关注的，我们希望相关各方共同努力，尤其是政府，对基础设施的建设，对企业，对消费者要给予一个支持，相关领域电力生产企业也好，电网公司也好，都要进行投入。

　　我听到中石化利用现有的加油站网络去建储电站，和欧洲不一样，欧洲用电网公司，如果中石化中石油这样的话能更快，更容易让电动车产业得以发展。

　　谢谢大家。