比亚迪e6拥有一个平稳的加速能力，只要柔顺的以一个稳定滑行时，它的控制表现比想象中的还要容易,前悬架是双横臂独立悬挂带横向稳定杆,后悬架是双摇臂独立悬挂带横向稳定杆设计, 但较大直径的方向盘是个拖累。

　　坐在方向盘后面，驾驶位置会使人感觉相对轻松，变速器换挡位置在方向盘的右侧，这种设计脱离了传统汽车由于结构的约束，而更加符合人机交互的原理，在使用中会更加便利。

　　启动这部车非常简易，启动按钮就在方向盘的右侧，它的旁边的是精巧的挡位控制手柄；

　　挡位槽是小十字星轨道，严格说，换挡槽是T字形，只有三个走向，除了中间是空挡，右向是P停车，向下是前进D，而向上推是R倒车挡；

　　因而，你不需要有太多的精力去琢磨如何才可以开动它，任何一个有驾驶经历的人都可以很快的掌握控制要领；

　　仪表台是上下错层的，最高的一层是通体式的电子数字显示仪表组合，里面可以看到车速、电能消耗等重要的信息，而这些关键的信息的显示数字体都比较大而醒目。

　　方向盘设计得有些大了点，这是我不喜欢的地方，因为它控制起来太轻便了，小一点的话会有紧凑的感觉，还会省掉一些材料成本。但功能设计不错，中控台的设计比较符合人机工程原理，它的弧度外缘是向外凸起的，举手操作很省力，并底部不再占用过多的地板空间，这使空间的舒展度进一步提升。

　　一旦你以一个体面而优雅的节奏去驾驶，它仍旧会显示出很好的柔顺性，车身整体的平衡控制，这是一个坚固的车身，而车身的重心偏于座位下方的电池组，这同样会带来另外一种益处，例如在车身动态稳定性上有所补充。

　　在路上处理一个连贯的流体动作，车身的动态反馈在于你的动作的指令多少，但转向机的感觉与汽车有所不同， 你不会得到丰富显著的反力回应，毕竟它不是运动性汽车，这使控制融合在任何一个平顺的驾驶旅程里。