王常裕：申蓉汽车150亿的商业梦想

    [编者按]在四川汽车经销商界，提起申蓉汽车董事长王常裕，大名鼎鼎无人不晓。

    在采访王常裕的过程中，他一直在说“我运气比较好”，似乎做命运选择题的时候总有“上帝之手”相助——

    从1993年萌发创业念头，毅然放弃铁饭碗辞职下海，咬紧牙关解决了投奔他而来的36个兄弟伙的温饱问题；到赚到第一桶金，首先想到要买20亩地，建15栋别墅给企业骨干改善生活；

    从第一家“上海大众川蓉维修站”，到开枝散叶，帮助上海大众在四川发展经销商网络打下江山，继而代理上汽的所有品牌；

    从专心代理单一品牌，到转型代理16个品牌，从解决温饱，到2009年销售额超过30亿，2014年目标销售额100-150亿……  

从稳占成都汽车销售市场的老资格，到为开拓二级城市市场投入两亿资金……

    从王常裕朴实和蔼的讲述中，我感到，“运气”总是会降临到那些有理想有胆魄懂道义的人身上。本期《超级经销商》，四川申蓉汽车董事长王常裕为您讲述他的创业传奇和商业梦想……

申蓉汽车董事长 王常裕

　　搜狐汽车：汽车经销商老总很多都是创业家，申蓉的发展我想也不会例外。我想首先听您讲讲申蓉的创业史。

　　王常裕：我1971年参加工作，一直做到1993年底。最早做的是器械加工，实际就是锻工，打铁，搞车钳洗。一直做到车间主任。

    后来，我去负责了一个“三产”——第三产业， 就是做汽车维修。当时这个修理厂实际上就是改装厂，改装野马车，在四川、成都比较有名气，现在野马这个车还在。当时我做副厂长。那时的汽车修理和现在完全不同，要挂灰、打腻子。完全是腻子堆出来的，一个车起码要用几十桶的腻子，零部件基本上要自己生产、比如说气门、挺根（发动机里的部件），排挡这些都是自己做。那时候叫修配厂，和现在的修理厂完全不一样。

　　1989年，我的工作又有了一些变化，去负责了上海大众维修站，1992年，我又兼了一汽奥迪站的站长。

    当时，物资部门跟生产是分开的。生产厂家只负责维修、服务这一块，汽车销售是国家的物资部门来负责，属于计划经济，批条子卖车，那个时候车是很紧俏的。直到1998年，才开始有了4S店。

    我是1993年12月份脱离国营企业的。我的第一个店叫“上海大众川蓉维修站”。1998年的时候我开的第二个店，就是4S店了，当时我已经赚到了第一桶金。

　　搜狐汽车：在国营企业的时候，您和上海大众建立了一定的关系，这才有了第一家上海大众4S店和第一桶金。

　　王常裕：国营企业的维修站是当时全国的八家上海大众维修站之一，我在那个地方工作。离开的时候，是1993年底，建立了我自己的第一家维修站。

　　从那个时候起，我一直就是做上海大众。每年赚一点钱然后就建店，第三个店、第四个店、全是上海大众的。实际上两家都是维修站，到了后边就授权了，两网合并了，就成了两个4S店。

    这时候我就已经走出成都了，维修站建到了德阳、眉山、宜宾、庐州。因为我和上海大众关系比较好，当时要建维修站，他们就通过我在四川物色合作伙伴，我物色合作伙伴的时候一般都会参股，按照上海大众的概念我参股20%。

　　搜狐汽车：实际上是你在帮上海大众发展四川的网络？

　　王常裕：是这样的，我们一直到2003年都只有一个产品，就是上海大众。有五六家店，但是只有两家是我自己控股的，其他都是参股的。2003年开始我们迈入了多品牌。因为关系比较好，我主要还是做上汽这块。上海通用、奇瑞，因为奇瑞当时属于上汽集团的。2003年，我们开始做多品牌了。