机械增压的魅力 2011款瑞虎全系购车指南

　　 空间——短轴并非短板，头部空间优异

新瑞虎的前排座椅拥有六向手动调节功能。

　　作为一款CUV，大家对于新瑞虎的头部空间充满信心的。当170cm的体验者在前座调整好最舒适的坐姿后，头部空间有三拳的余量。

当170cm的体验者在前座调整好舒适的坐姿后，头部空间有三拳的余量。

    当坐进后排时，由于没有中央扶手的缘故，乘坐舒适感有所降低；空间上，头部有两拳的余量，虽然轴距只有2510mm，但腿部空间竟有三拳的余量。

由于后排没有中央扶手的缘故，乘坐舒适感有所降低。

    这主要得益于后排座椅的后移，但同时产生的问题是在非铺装路行走时严重影响了舒适性。

新瑞虎的后排头部空间有两拳的余量，腿部空间竟有三拳的余量。

　　在上下车便利性方面，由于新瑞虎离地高度仅仅比普通轿车高，远未达到SUV的高度。因此前排配合较大的开门角度，上下车颇为方便。

在后排的上下车便利性方面，车门开度较小等原因让人遗憾。

    而后排则由于开门角度以及车门上扬声器向外突出的缘故，稍微挡了腿部的活动空间；座椅的后移也降低了下车时的便利性。当然，拥有较高车身的瑞虎让驾乘人员上无需低下头便可轻松上下车。

单侧横拉开启的尾箱门需要较大的空间才能打开。

　　 新瑞虎的后备箱空间较大且内部整洁，很好地满足了人们日常出行所需；后排座椅的按比例放倒功能进一步提升了其实用性；较低且平直的后备箱门槛让搬放物品更为便利。

新瑞虎较低且平直的后备箱门槛让搬放物品更为便利。

    但新瑞虎的后备箱也并非毫无缺点，不能完全平放的后排座椅在实用性上打上折扣；单侧横拉开启的尾箱门需要较大的空间才能打开；最重要的一点是这样的设计让尾箱门缺少了保险杠的保护，被追尾时尾箱门损伤会较大。