“三年产100万辆”奥迪汽车的领跑者宣言

　　百万辆成绩转瞬即逝，一汽奥迪面前有了新的目标：3年时间打造下一个百万辆。这基于自身实力与定位的自信，更是凌驾于其他竞争对手之上的领跑者宣言。

　　“今天的夜晚属于一汽-大众奥迪！”在奥迪百万辆庆典的现场，张晓军情不自禁地向《汽车人》说道。

　　回首往事，张晓军感慨万千，他对《汽车人》说 ：“此时此刻，我最想说的就是‘感谢’！今天的100万辆，离不开我们的经销商、供应商和企业职工，但最应该感谢的是100万选择奥迪品牌的用户。未来，他们还将与我们一起，把奥迪打造成为‘最具进取魅力’的高档汽车品牌。”

　　对于“最具进取魅力”的含义，张晓军豪言道：“未来，我们将带来最具魅力的产品，最新的整车高效技术，实现销量、品牌、用户满意度全面第一。这是我们的目标，也是我们的承诺。”

　　百万辆庆典同时，一汽-大众向外界透露了一个更具进取含义数字：未来3年，奥迪品牌将在中国实现第二个100万辆。这表明了奥迪更加宏伟的企图，也展露出中德双方对自身实力的自信及对未来市场的看好。对一汽-奥迪来说，22年销售达到第一个百万辆，是对过去成绩的肯定，更是对未来更多百万辆的致礼。

　　不掺水分的本土销量

　　22年来，在奥迪牌成功的示范带领下，越来越多的国际品牌进入中国淘金。即使与5年前相比，市场竞争的激烈程度已不可同日而语。即使如此，奥迪一方面在加强国内高档车第一品牌地位，同时，在销量上还在拉大与后来者的距离。

　　对张晓军来说，销量足感欣慰，而让他更感自豪的是，过去22年，一汽-大众奥迪所取得的成绩，与竞争对手单纯以销量为目标的中国战略有着本质不同。

　　“从过去奥迪的销售比例中，我们可以清楚地看到，在中国本土生产的奥迪占了绝大部分。100万辆奥迪，国产车型接近93万辆，进口车型只有7万辆。而看市场上的其他高档品牌，至今依然大比例地依靠进口车来冲量，这就是我们与竞争对手的根本不同。”

　　张晓军向记者展示了一份从1989年至今已一汽奥迪的销售统计。从表格来看，22年来一汽奥迪一直保持快速、稳步的增长，特别是近5年，奥迪销售连年大幅度增长，2007年超过10万辆，2009年突破了15万辆大关，到今年前3季度，销量已经达到了17.3万辆，其中由长春生产的一汽奥迪占86。与去年同期相比，增长51%，已经超过去年全年业绩。

　　与奥迪大比例的国产车结构相比，奥迪同类对手至今仍停留在依靠进口牟利阶段。虽然不少品牌也在中国实现了落地生产，但本土车更像是一个销售点缀，而不是主流。根据奥迪统计的数据，今年前3季度，宝马销售构成中，进口车占57%，国产车占43%；奔驰比例更少，进口占68%，国产只有32%。

　　“通过长时间、大批量地在中国生产，一汽奥迪已经真正成为一个本土化品牌和企业，而不是赚一把就走的贸易机构。”张晓军说道。“目前一汽-大众拥有国产奥迪A6L、A4L和Q5三大系列一共23款车型。国产车的产品线丰富程度远远超过竞争对手。事实证明，我们每一款车型都成为了市场新的标杆。这充分体现了一汽-大众在国产车型研发、生产和营销方面的强大实力。”

　　在营销服务方面，张晓军介绍，一汽奥迪目前已经拥有覆盖全国96个城市的167家经销商，构建起在中国规模最大、覆盖面最广的经销商网络。难能可贵的是，尽管奥迪经销店面临着部分新车供不应求以及最大规模的高档车保有量之双重压力，但奥迪的销售服务依然保持在一个较高的水平。迄今为止奥迪已经累计9次获得过J.D.Power SSI和CSI销售和服务度的第一，是国内所有汽车品牌中获得第一名次数最多的品牌。

　　在刚刚出炉的2010年J.D.Power评比中，奥迪品牌的销售满意度以及服务满意度分别再次摘取了全行业以及高档车分类的第一名。张晓军说：“在今年一汽奥迪销量将突破20万辆大关，甚至超过大多数量产车品牌的前提下，我们依然保持住了服务的第一，这正是奥迪牌不同于其他品牌的地方，我们更强调稳扎稳打。”

　　在一系列成绩的背后，奥迪的营销团队却一直保持在一个相对最小的人员规模。张晓军列举，一汽-大众奥迪的销售团队一共有425人，其中大部分是中方员工，德方只有18人。与之相比，宝马的销售团队有680人，奔驰有730人，而且宝马是独资公司主导的销售，奔驰的进口、国产车型营销至今是分开进行。从人员规模上来看，张晓军自豪地说：“从销售规模和服务满意度上，大家可以看出我们工作的深度和广度，从人员规模上比较，我可以说，一汽-大众奥迪的营销团队是最高效、最精干的。”

　　难以复制的中外融合

　　活动现场张晓军被问及最多的一个问题是：22年100万辆，中国第一高档车品牌??这些成绩的背后，有什么成功的秘诀？

　　张晓军笑道，其实也没有什么秘诀，如果说是经验，那可以是说是来自22年来的长期积累。他说：“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以至江海。打造一个品牌也是如此，来自于产品、服务、企业和用户各个方面的长期积累。一汽-大众奥迪正是在这些方面脚踏实地、精耕细作，为用户提供最高水准的产品和服务。”

　　对于从2005年以来就加入一汽奥迪团队的“老人”来说，张晓军感触颇多。他说：“从2005到现在，我来一汽奥迪已经整整6年。从2006年开始，我们成立奥迪销售事业部，那时候“豪哥”（安世豪）过来和我搭档，我们在一起开始组建，包括战略目标的制定、流程上的调整等等。事业部成立5年来，大家看到了取得的成绩，按销量计算已经超过50万辆，但我想，取得这些成绩，首先得益于中国汽车市场的高速增长，这是一个大的前提。”张晓军由衷地表示，只有中国经济这样的高速增长，人民生活的改善，汽车市场的增长，才有奥迪今天的发展。

　　“当然背后也有我们这个团队所做出的努力，这一点我感触更深。”张晓军说。“奥迪销售事业部是一个非常坦诚、务实、敬业的团队。说实在的，我们每一个领导人是能起到很多作用，但是毕竟它有一个非常好的体系和流程，团队里面每一个人都是非常出色的人。”

　　正是因为有好的班底和流程，才能有之后与德方畅通无阻的合作。张说：“奥迪在中国取得的成绩，归根到底还是中德合作做得非常好。”对这一点，他个人有着更深感触。

　　“双方合作这点我挺有感想的，薄石是我第三位搭档了。如果双方在一起不好好干的话，经常‘打架’，肯定会有问题。我的第一任搭档安世豪是奥迪总部派来的，那哥们也很有特性，但是我们合作得很好，我俩打过架，但后来合作很好。他现在在狼堡还会经常电话问我：“晓军最近在干什么呢？”第二任搭档唐迈走了之后，我们也有联系，包括上次我去德国开会，他还特意跑过去找我聊天。现在薄石来了，他这个人也很坦诚。我想这些年来，中德双方之所以能够形成良好的合作，就是要将心比心，坦诚沟通。虽然很多情况下，我们利益并非完全一致，但我们都能把这个事说开，相互理解、包容，这也是我们奥迪销售事业部成功的很关键的一点。”

　　在100万辆的光环映衬下，无论是中外合作、市场营销还是长期战略，外界对一汽奥迪的取得的成绩赞许一片，而这些成绩背后的艰辛，或许只有一汽奥迪人自己才能够体会。

　　张晓军本人对成绩看得很淡。“我没有体验到什么成就感，我更多感到的是责任和压力——每时每刻的责任和压力。机遇与挑战并存，决策的对与错往往是一念之差。市场变化那么快，根本不容你多想，大家都在往前冲，我们的目标很明确，那就是奥迪还要做领军者。”

　　张晓军回忆，他刚加入一汽奥迪时的2005年，坦白来讲，那时情况非常不好。“2005年面临着C5退市，C6还没有上市，产品新老交替，青黄不接。此外，2005年汽车市场也不是很好，陷入前几年快速发展后的调整期，因此当时的我面临着很大压力。特别是新A6上市活动，对我来说，只能成功，没有失败。”

　　的确，在成立奥迪事业部后，从车型引入到渠道改革，都让奥迪品牌内涵变得更多元和更富生命力，奥迪在中国进发展也进入黄金周期。国产车业务大幅攀升的同时，奥迪进口车业务也呈现勃勃生机。随着事业部建立，奥迪原本是弱项的进口车业务也慢慢做起来了，从A8到Q7，从A5到TT，几乎把奥迪旗下所有车型都引入了中国。相比本世纪初前几年，奥迪进口车业务也有了很大进步。

　　但同时也必须看到，奥迪的成功极大刺激了竞争对手角逐中国的野心，各汽车品牌对中国市场的投入力度越来越大，张晓军承认；“竞争对手竞相大规模投入，我们也感觉到压力。但我们也看到，我们已经有了100万的用户，我们拥有创新产品和高水平的用户满意度，同时还在不断深入提升品牌，对于未来，我们比以往更加自信。”

　　成竹在胸的领跑者宣言

　　在张晓军看来，成绩只代表过去，他更加关注的是如何把眼下的工作做好，如何规划未来。事实上，未来对他和他的新搭档薄石来说，他们肩上的担子一点都不轻松。一汽-大众宣布，将在3年时间里实现下一个百万辆目标。听到这个数字，甚至有媒体人用“激进”来形容目标的大胆。对此，张晓军从容地从3方面做出了论证。

　　首先，他说：“3年100万辆目标的制定是基于我们的未来战略。首先奥迪要保持在高档汽车的领先，这个领先包括我们的品牌、销售市场份额和用户满意度3方面的领先。奥迪未来市场在高档汽车品牌中依然要做领先的品牌。”

　　其次，第二个理由是基于对未来中国高档车市场发展的判断。他说，多方经济机构预测，未来4到5年，中国年均GDP仍将保持在9%左右的增幅，伴随着国家宏观经济的发展，整体乘用车市场也必将同步发展。去年国内汽车市场总量1364万辆，乘用车达到846万辆。今年乘用车市场本身就会突破1000万辆，如此一来，张晓军估计在未来10年左右，国内高档车所占的整体乘用车比例会由现在的6%到7%，提高到10%至15%的区间，那时候高档车市场规模将远比现在大得多。”

　　最后，也是最重要的，当前的市场形势让张晓军对未来充满信心。“今年前3季度，一汽奥迪销售了17.3万辆，不出意外的话今年过20万辆是没有问题，到年末时的增速大约能达到70%。如果回顾过去若干年，高档汽车市场发展的增速都在30%至40%区间。在整体车市的增幅下，奥迪要继续保持领先，它每一年也应该要有相应的增量。”

　　刚来中国不足两个月的薄石显然是带着总部对中国的更大期望，有备而来。

　　他说：“奥迪品牌在中国未来的最根本使命，就是要巩固它市场上的引领地位。这种引领源自于我们突破、超越的精神：对技术进步的不懈追求，领潮设计美学，并通过我们的实际行动践行社会责任。”

　　前期在奥迪日本担任总经理的薄石显然对东方文化有一定了解。他说：“这种引领的理念也与中国儒家文化思想的精髓十分吻合——‘修身、齐家、治国、平天下’，这是奥迪进取和富有责任感的精神所在，也是我们奥迪用户的魅力所在。”

　　为了继续领跑未来，薄石拿出了四大法宝。“我们有四大支柱进行支撑：首先是领先的产品。其次是奥迪进取的品牌精神和进一步加强的品牌力。第三是不断发展我们的网络。第四，以客户为中心的服务。”

　　虽然没有透露具体车型细节，但薄石还是大略描绘了未来奥迪在中国投放的产品战略。他说：“2010年，奥迪在中国市场是引进新产品最多的品牌。我们意识到，中国用户的需求越来越多方面，而且越来越个性化，这需要用我们的产品来满足用户的需求。在未来的几年，我们将向中国市场引进奥迪全系车型，覆盖每一个高档车细分市场，使每个用户都能拥有最能展现个人魅力的奥迪汽车。在不久的将来，大家就会在市场上看到奥迪A7轿跑车和奥迪A1轿车这两款极具魅力的产品，随后，高效混合动力车型也将来到中国。”

　　说到环保车型，薄石透露，奥迪主要的代表车型是混合动力以及电动车，对于奥迪来说就是e-tron。“对此，我们未来的车型有Q5混合动力、A6混合动力，还有奥迪其他的e-tron电动车，这些车型未来都将引入中国。”

　　创新产品、扩大的网络以及不断完善的服务，这些都可以看做是奥迪全情投入、继续领跑中国市场的宣言。但在薄石这个刚刚来到中国不久的老外眼里，还有最重要的一点，那就是一汽-大众奥迪销售事业部这个优秀的团队，毕竟，任何事情都必须最终由人来主导。“我之前对中国销售业绩的猛增感到不可思议，如今到中国来后我看到了，整个团队在成绩的背后，是怎样努力工作，玩命付出。这也是为什么我会充分自信地说，我们会在未来3年，实现下一个100万辆！”

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