徐长明:关于大趋势判断,相对来讲是比较乐观的。
饶达:没有政策制约,中国肯定是走美国的路,车越来越大。但是现在由于我们公务员都不买小排量车,虽然喊了四年,鼓励购买和使用小排量车,但是小排量车连一个定义都没有。小排量车绝不是1.6升。现在1.3升先进的发动机,自主品牌能够生产出,先进发动机都超过了20年前桑塔纳的发动机。最近车船税都是媒体在炒,要搞到2升,我就不知道为什么又回到2升,毫无道理。
总而言之,这方面的缺位造成了中国挽救了全世界所有的豪华汽车公司。而且汽车进口车井喷,不光是今年,明年也是,明年会超过100万辆。所以,我希望中国跟汽车政策有关的人员,能够好好考虑、考虑中国汽车工业应该怎么办。不过,我对新的产业政策我是不抱期望,因为合资企业搞自主品牌据说在新产业政策里有所表述。
沈进军:消费者希望买节能,排放也小,同时还能够给人们带来在小排量的情况下驾驶的快感也有,我觉得这是汽车工业技术的进步。我想未来如果能够往这个方向走,我觉得这种车型在中国是非常时尚的。至于说到外形,我也同意徐长明的观点,但是我觉得现在目前我们大量在城市里开SUV,实际上这是轿车的品牌,这是大多数城市里使用的SUV,大多数人买它是为了追求美观或者是时尚。我觉得这无可厚非,只能够把它的动力性保持住,在保持动力的情况下,能够尽量让它节能和减排,我觉得这也是非常有前景的。
庞庆华:还是比较赞成政府对小排量汽车的政策引导。
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