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论坛闭幕:十二五规划中国汽车发展新愿景

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2010年12月12日13:16
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

  徐长明:关于大趋势判断,相对来讲是比较乐观的。

对车市的结构分两种情况,一是政府约束情况下,它会有一个车市结果的发展。另外政府没有完全的约束,将来我国车市结构又会发生一个变化。从我个人观点来看,政府不应该约束老百姓的权利,应该由他们自由的发展,采取行政手段控制保有量增长,我觉得这都是非常不可取的。尤其在目前的阶段还远远没有达到国外很多发达城市里人跟保有量的关系,我们还低得很多,在这个阶段完全没有必要采取这样一个措施去限制拥有。老百姓拥有一辆车,每一个公民家里拥有一辆车,这是基本应该保证的。但是家里拥有什么样的车,针对不同国家的资源状态,政府应该进行调解。目前汽车品种结构里,高端车和大排量车的比重在全世界都是比较高的。像巴西、南非、欧洲、日本基本上都是小排量小车为主,而我国现在车从大小来讲,明显已经比别人大。尤其是今年以来,有两个鲜明的趋势,一是SUV车大规模增长;二是高排量的轿车进行增长。从现在开始,就要对我国老百姓买什么样的车采取一定的措施,让大家尽量拥有小排量,车型比较小的这样的汽车,这是比较好的,现在就要进行调整。

  饶达:没有政策制约,中国肯定是走美国的路,车越来越大。但是现在由于我们公务员都不买小排量车,虽然喊了四年,鼓励购买和使用小排量车,但是小排量车连一个定义都没有。小排量车绝不是1.6升。现在1.3升先进的发动机,自主品牌能够生产出,先进发动机都超过了20年前桑塔纳发动机。最近车船税都是媒体在炒,要搞到2升,我就不知道为什么又回到2升,毫无道理。

  总而言之,这方面的缺位造成了中国挽救了全世界所有的豪华汽车公司。而且汽车进口车井喷,不光是今年,明年也是,明年会超过100万辆。所以,我希望中国跟汽车政策有关的人员,能够好好考虑、考虑中国汽车工业应该怎么办。不过,我对新的产业政策我是不抱期望,因为合资企业搞自主品牌据说在新产业政策里有所表述。

  沈进军:消费者希望买节能,排放也小,同时还能够给人们带来在小排量的情况下驾驶的快感也有,我觉得这是汽车工业技术的进步。我想未来如果能够往这个方向走,我觉得这种车型在中国是非常时尚的。至于说到外形,我也同意徐长明的观点,但是我觉得现在目前我们大量在城市里开SUV,实际上这是轿车的品牌,这是大多数城市里使用的SUV,大多数人买它是为了追求美观或者是时尚。我觉得这无可厚非,只能够把它的动力性保持住,在保持动力的情况下,能够尽量让它节能和减排,我觉得这也是非常有前景的。

  庞庆华:还是比较赞成政府对小排量汽车的政策引导。

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(责任编辑:吕游)

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