一汽奥迪张晓军:奥迪品牌将改写官车定义

　　“奥迪如今早已不是官车了！”这是12月20日，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军面对采访时，屡次对媒体“刻板印象”的纠正。随着奥迪新旗舰——全新一代A8L亮相并接受预订，一个新风格的奥迪正呼之欲出。

　　全新A8L洗掉“官车”印象

　　奥迪的得与失

　　顶级的W12发动机、具有硬顶跑车风格的拱形车顶线条、连许多运动型车也望尘莫及的0.26风阻系数、前排座椅水平高度降低到了运动型车的水平、可变换颜色的车内氛围灯……毋庸置疑，全新奥迪A8L和上一代A8相比，变得更加动感、时尚。

　　上周，奥迪在香港为全新A8L设计了一次特别的体验之旅，从德国赶来的十几位奥迪设计师、工程师对奥迪的外观内饰、动力性能等各方面进行了详尽地讲解。

　　新一代A8L的全新风格，让奥迪曾经根深蒂固的官车形象来了一次大转变。所以，上周末，维多利亚港湾边，出席全新A8L发布会的，会是马未都、谭盾这些人，也就是张晓军口中的“有创新力、鉴赏力、影响力的时代领袖”。

　　“奥迪如今早已不是官车了。”张晓军很不情愿媒体为这个品牌再扣上“官车”的帽子。

　　其实，无论是A6、A8，真正的政府机关买得很少，按照相关规定，能够乘坐2.4T以上排量的，必须是较高级别官员，3.0T更是无法达到官车标准。根据奥迪统计，80%以上的A6客户都是个人购买者，A8这个级别由于产品价格较高也不允许政府官员配备。

　　按照德系产品级别划分，A8L属于D级车，上一代车型叫D3，2003年进入中国，此间距离上一代A8推出已有七八年时间。相比宝马7系、奔驰S级的表现，奥迪A8L的销量与这个中国豪华车霸主的地位并不相符。

　　奥迪要用全新一代A8L改写这一局面。在本次广州车展公布预售信息之后，明年2月，全新奥迪A8L将正式投放市场。

　　“现在还有媒体认为，奥迪这些年还像是官车，其实要改变人的观念确实需要很长时间。”

　　张晓军语气无奈，却也必须面对奥迪当初选择走官车路线必然会有的得与失。

　　官车形象曾经让奥迪收获颇丰，并迅速奠定中国国产豪华车老大的地位，但奥迪也不得不为此承担另一种损失——个人用户的大批量流失。

　　为了改变刻板印象，奥迪做了大量的工作，包括奥迪与科技、体育、音乐等各方面的结合，也包括企业社会责任，“我们希望通过不懈的努力进行品牌建设，给媒体、公众一个全方位、人格化、活生生的品牌认知。”

　　奥迪正主动走出官车“桎梏”，提出将主要目标客户锁定为普通公众，这其实是相对于自身的一个重要破局。