陈斌波：未来产品已确定 会有七八款新车

　　何毅：合资自主您怎么看？合资企业最近纷纷推出自主品牌，广州车展上也会上市一部分了，怎么看这个现象？

　　陈斌波：应该是更积极地去看待这个事情。

　　东风本田的自主品牌计划已经开始了很长时间。提出的要求完全有别于我们过去的那种做法，不管是不是合资品，只要更好满足消费者，提供服务性能，都是一种创造，只要有市场存在的地方，作为企业去做都是正常的，不管是合资企业还是自主品牌企业。

　　何毅：看后续品牌用什么来支撑，技术从哪儿来，产品从哪儿来。

　　陈斌波：技术来源在某种程度上还会依赖于原有的技术平台，但是真正要把这块事情做完，那你这里面的研发中心必须在平台基础之上能够做造型，做整个上面的这一部分，做到这种程度对于我们来说都是非常之大的进步。

　　何毅：做合资品牌的话，合资企业本身应该形成自己的研发能力。

　　陈斌波：没有研发能力做不成的，委托他去做，这个事情未来你是做不下去的。

　　何毅：本身的研发能力核心团队主要是以中方为主，而且中方还不仅仅是限于把现有的一些产品拿起来分解或者淘汰车型上一代技术产品，上一代产品的技术拿起来做局部的优化形成一个新的品牌，可能刚开始只做这个事情，以后还不能靠这个。

　　陈斌波：你的研发能力没达到那种程度，未来它的走向肯定不会是这样的，否则一款车型和几款车，那未来一样是一个系列的产品车型才能真正支撑。

　　何毅：随着时间的推移，合资企业的研发中心、研发团队越来越长大，意味着中方的研发能力越来越壮大，这样实际上中国人最后得到的是技术。

　　陈斌波：真正通过这个途径得到技术。

　　何毅：这个技术一方面是外方输入一部分，另外通过自己的研发，通过自己在市场上的实验形成了开发和研发能力，可能这是最大的意义。

　　陈斌波：这是最大的收获应该说，过去我们用了多少年的时间市场换技术，但是实际上没有突进，通过这个真正能突进。

　　何毅：合资大家都有50%的股份，而且大家都有同样的品牌，合资企业还可以花钱购买技术。花钱购买技术这个技术就是双方的，那就是互相分享，一半一半分享。合资自主最大的意义在这儿。

　　陈斌波：据我所知，过去研发中心做的事情，引进外方的车型就是做一些改动，满足国内需求的配合，研发中心没有机会去做这些事情。有了自主平台，合资企业的自主品牌是由合资企业来主导的，你有能力可以做得更远，没有能力可以委托外方甚至可以委托外面的设计公司去做，才真正有机会去做这些事情，这个比什么都重要。

　　何毅：中国人还是聪明，慢慢找到感觉。

　　陈斌波：这么多年以后摆脱了一种概念，这样合资企业和外方的话语说实在的也不是说外方说怎么样就怎么样，他谈的一些概念你不懂你跟他谈什么，谈什么话语权啊？至少要有资格去谈这个问题。在合资企业干了这么多年，最难解决的就是这个问题，合资企业的研发能力对等的，在研发这块对等当中你没有办法。当我们形成这种能力以后，我们彻底改变了过去的格局，至少你弄的东西我去改动，我有能力去改动，即使不是合资品牌自主品牌，原型车的都可以。

　　何毅：除此之外还有别的意义吗？

　　陈斌波：合资企业的自主彻底改变中国市场的整个结构，彻底增强中国汽车研发能力，中国国内自主品牌如果不在这个基础上进步，合资企业的自主品牌起来以后真的会把这些自主品牌吞并掉。

　　何毅：自主还是一条路，但是竞争力没有合资自主的竞争力强，中国市场的跨越跨度和梯级开发提级发展的状况，它还是有生命力，但是要看能不能尽快成长起来。

　　陈斌波：那就必须转型，还是要跟国际公司形成对抗能力，只要有一个合资企业的自主品牌成功就会带来跟风的效果。一旦变成比较大多数合资企业都在做的事情。