动力：V12发动机可以爆发出700匹马力

　　动力部分，Aventador LP700-4装配了一具全新的6.5L V12引擎，这句引擎采用60°夹角的缸体设计，缸径冲程为95*76.5（mm），曲轴为经过强化处理后仅重24.6kg，而引擎总则重为234kg。然而，这具重量更轻的V12引擎却能输出700hp/8250rpm的最大功率、峰值扭力则可达700牛米/5500rpm。

　　变速器：7速变速器，换挡时间仅为50毫秒

　　这具名为ISR (Independent Shifting Rods) 的7速自动变速器（单离合双同步器，为Graziano变速器集团提供，是E-GEAR的升级版），并未采用目前流行的双离合设计，但在换挡速度上它却比同集团旗下的DSG双离合器变速器要缩短50%左右（换挡时间仅为50毫秒，而一辆F1赛车换挡时间为40毫秒）。当然，同样是以手动变速器作为基础的ISR变速器，自然同时兼顾了手动与自动变速器身上的优点。不仅能够透过方向盘后方的换档拨片进行换档。同时更拥有手排变速箱体积小、重量轻的优势，仅有79公斤的重量，也为整车带来了更优异的轻量化效果。

　　车身：采用碳纤维式单体式驾驶舱设计

　　Aventador LP700-4单体式驾驶舱是其与美国波音公司和华盛顿大学合作共同开发CFRP碳纤维树脂材料打造，加之同样为碳纤维打造的底盘及前后铝合金车架，这使得Aventador LP700-4在车舱重量上仅为147.5 kg。而在轻量化的同时，整车的车身和框架的挠度达到3.5万牛米，高于法拉利F50的34600牛米和柯尼塞格CCR的28100牛米，而相对于老款MURCIELAGO的2万牛米更是大幅提升，这对于提升一款跑车的操控与动力是不言而喻的。