钟师：“合资自主”形成风气会给本土自主造成恐慌和压力

　　李安定：某合资企业的一位中方领导原来是做自主品牌出来的，据他说合资企业做自主品牌很容易，把一个淘汰产品稍微做一些开发就行，企业价值链等于延长了是好事儿。但是“想想当年自主品牌那些兄弟们，我下不了这个手”，其实也有媒体反对这件事，认为合资企业干这件事是欺骗中国政府，这么认为也是对的，也是情理之中的事儿。可以说，合资企业非做自主品牌，两边不捞好。

　　钟师：合资企业搞自有品牌，刚才是从名称上来分析的，如果现在从市场策略上来分析，这个事情越说越复杂了，刚开始个别企业参与还可以，如果变成一个运动，迫使很多企业不搞不行，大家必须参加革命，就开始导向另外一个问题了。这是一把双刃剑，当然合资企业搞自有品牌中间会分流的，并非所有参与者都会成功，这是市场规律。但问题是，形成这个风气以后，我们真正的本土自主品牌阵营会形成一种恐慌，这相当于一个海啸过来，会给他们造成很大的压力。

　　李安定：这个恐慌很正常，如果这些合资企业都变成自主品牌了，那奇瑞、吉利一夜回到十年前。它们的生存空间被大大压缩，恐怕两年后所有自主品牌占中国市场80%一点问题都没有，合资企业都可以打上自主品牌的名字。奇瑞、吉利可能就再也找不到了。

　　钟师：还有，如果“合资自主”等同于本土自主品牌，那么政府采购就可以进行政策倾斜，本土自主品牌真的要面临巨大压力了。

　　李安定：叫合资企业自主品牌，这话是咱们说的，政府那儿就叫自主品牌，跟奇瑞、吉利是一样的，享受一样的待遇。如果真是咱俩叫板也就没这个事了。

　　徐秉金：应该把本土自主品牌企业很好地保护起来，他们很艰难地成长到到今天，政府又来搞这个，那我们自主企业就完了，吉利、奇瑞都完了。

　　主持人：从消费者角度说一下大家会很快接受“合资自主品牌”车吗？

　　钟师：消费者也在观察，第一代所谓“合资自主品牌”也好，叫“自有品牌”也好，消费者都会看头几批车怎么样，如果性价比很难吸引消费者，估计以后这个泡泡就会吹掉了，反之如果开始还不错，价钱也便宜，可能会引起消费者更大的兴趣，但是，还是刚刚说的问题，肯定会对本土自主品牌企业形成打压。

　　其实我们也在观察这个问题，就拿理念来说，品牌是“理念”，但不叫本田，如果两个产品都是一个级别的车，理念肯定是价位低，有的消费者依然会重品牌，愿意加几千甚至上万块钱买一个所谓正派货，同样，有的消费者会选择实惠的产品。至于具体的市场反应会如何，市场调研公司现在也没有得出一个很好的结论，厂家也很关切这个问题，因为这毕竟不是一个摆设品，如果作为一个贡品，放来做政治秀还可以，但是这个是真正提供给消费者使用的，所以这个事大家目前也都在密切观察。