晏成：感谢马春平女士的分享，下面有请雪佛兰的张威女士与我们分享一下您的观点。

　　张威：谢谢主持人给我的机会，西部市场的迅速发展，西部市场的潜力非常大，刚才各位专家讲得非常多，我就不多说了。特别是重庆作为西部整个汽车产业生产链的核心，产量居首位。我学市场营销，机遇摆在大家面前，重要的是怎么样抓住机遇。从雪佛兰来讲，西部地区特别是成都和重庆是雪佛兰的福地，从2001进入重庆的时候，当时保有量36000多台，到去年重庆达到17万多台，雪佛兰市场占有率超过4.5%，1—5月份销量超过3500台，跟着重庆一起发展。包括成都去年新赛欧的上市，以四川为代表，雪佛兰市场率一直高于全国，我们每次年会都在四川开。

　　随着市场迅速发展，我觉得我们要做的是怎么样了解消费者的需求，怎么样满足他们的需求，消费者对汽车的需求现在是越来越高了，从以前比较基本的需求到现在的操控、外形等各方面有比较高的高度。雪佛兰第一引进全球最先进的平台，包括引进克鲁兹，今天在重庆展出了爱唯欧，还有我们科迈罗等等，都是全球最先进的车型，第一是给消费者喜欢的车。第二个，我们市场营销的时候更好的做区域营销，因为中国这样大，消费者的需求从南到北，从沿海到内陆需求不一样，从最近两年开始雪佛兰特别是在向西部区域做了大量的调研工作，怎么样符合西部消费者的需求。第三点，雪佛兰在西部，特别是在重庆扩大了经销商的网络，在西部现在我们大概有92家，再过两年会增长120—150家。迅速扩展的同时我们更注重是加强经销商的服务，一个是展厅的规模，从今年开始进行全球的标准，第二个是展厅的品质非常高。我们希望通过我们经销商的展厅，我们整个配套服务的充分满足消费者的需求，把雪佛兰的品牌做起来。

　　谢谢。

　　晏成：感谢张威女士的分享，西部的确是雪佛兰的福地。接下来有请搜狐汽车行业分析师贾新光先生。

　　贾新光：今天这个会议开得非常好，能开这样的峰对汽车市场非常好，重庆市场现在到了快速发展阶段。城市的建设也非常快，所以我觉得现在来看，重庆在西部的带动作用开始和成都并驾齐驱。

　　今天借这个机会谈两个想法。

　　第一个关于中国汽车市场。黄路明老师讲的，给了大家希望之火，我想综合起来说，我想了三句话来形容中国汽车市场。第一个“刚性需求”，第二个“弹性需求”，弹性需求受到很多政策的影响，弹性市场有很多人认为每天增长10%最好，其实汽车市场不会按照理想的状态发展，波动永远就有。第三个“硬性约束”，就是我们没有办法突破的，第一个就是交通，北京到了极限了，没有办法了。实际上城市的容量有限，人的容量有限，车的容量有限，这几年的快速发展容量达到了极限，现在很多大城市都达到了极限，所以这是没有办法。第二个就是能源，饶达老师讲了，全球37亿吨的产量，美国大概每年消费8亿多吨，我国现在是4亿吨，是一半的进口，中国不可能再造一个大庆，就靠进口。再一个约束就是环保，今年两会期间环保局的副局长讲了，十二五开始对城市考核氮氧化合物总量的指标，能源总量能控制，要拉闸限电。这三个硬性约束，美国那时候是没有人约束，所以发展了，但是我们想发展就要约束。现在欧洲也知道油的宝贵，油卖完了就没有了。

　　所以，中国汽车市场的认识，现在不是产能过剩的问题，也不是拐点的问题，是硬性约束的凸显，发改委改的也是这些问题，到哪里找油？环保问题？北京限行问题？这些都是我们要面对的问题。

　　第二个讲西部，西部现在面临的机遇，如果我们不增长，那么西部仍然是有机遇，产业在西移，现在最具有代表性的西部、重庆、成都、柳州，将来兰州一定是一个基地。跟着市场走，总量不增长的情况下，产业会被迫的调整。

　　第二个就是产品结构的调整，我觉得西部汽车市场跟东部不一样，不要把东部卖的车拿到西部来，沃尔沃在成都是标志性的，这就是说西部，特别是年轻的消费者一开始就买好车，不能拿差的车来对付，如果这样的话肯定会在西部栽跟头。

　　另外从营销上也有变化。西部营销和东部营销有很多不同，怎么样往上延伸？开发西部市场有很多工作需要做，大有可为。

　　今天因为是媒体联盟，其实在西部汽车市场掀起当中，媒体有一个巨大的机会，上次在杭州开会，就是咱们通用的一个老总说，现在开发二三线市场发愁的就是媒体支持，二三线不是没有媒体，就是没有高水平的媒体，我这个品牌需要有高水平的媒体做宣传，比如说《南方都市报》很早做各市的分刊、分部，咱们搜狐想把全国一网打尽。所以这也是非常大的机会，随着市场的发展，车展的发展也会非常好。

　　今天由于时间关系，我就说这些，仅供大家的参考，谢谢大家。