40%问题轮胎销往东莞

　　据了解，2010年第50周生产的规格为11R22.5AH18的246条问题轮胎多集中于华南地区和华东地区，其中仅东莞地区就有100多条，高达问题轮胎总数的40%。而本次韩泰轮胎遭质检总局点名存在安全隐患之前，早有媒体报道，东莞一家韩泰轮胎经销商今年1月进了一批2010年生产的轮胎，在售出的20多条轮胎中有8条出现爆胎。多个轮胎的外壁上裂着长长的口子，其中破损最为严重者连轮胎壁的钢丝都飘露在外。

　　韩泰轮胎工作人员也曾表示，这次国家质检总局联合专家对韩泰进行的调查，就是缘于东莞地区出现的问题轮胎。

　　据了解，今年1月，韩泰曾以“轮胎的胎壁机能低于规范值，轮胎可能发生早期磨损，有爆胎风险”为由，在美国实施了一次轮胎召回。

　　轮胎行业标准再度成焦点

　　除了韩泰，韩系轮胎在中国市场上另一主力锦湖轮胎，3月份在华也遭遇了“质量门”，锦湖轮胎天津工厂因大量使用返退胶生产轮胎遭央视曝光，不得不召回30余万条轿车轮胎。

　　据了解，韩泰、锦湖在中国的轮胎市场上均占有一定的份额。韩泰截至去年11月在中国乘用车轮胎市场拥有20%的市场占有率。而锦湖轮胎是中国轿车用轮胎市场占有率第一的轮胎企业，其计划到2013年将中国PCR(乘用车)市场份额增加到30%。

　　有分析指出，韩系轮胎的质量危机，对整个轮胎行业而言是一个好机会，因为这使得消费者更关注轮胎的安全性。目前，我国轮胎生产标准相当滞后，1991年前原化工部橡胶司制定了《子午线轮胎工艺技术若干规定》，一直未重新制定。本次轮胎质量问题的深化，或直接推动相关部门出台更严格的法规。

[上一页] [1] [2]