搜狐汽车7月16日长春报道 “从今年的汽车市场来看，国内汽车产业还将面临一个结构调整的阵痛期”，中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在“VTI 2011（先进车辆与集成技术国际论坛）”上对搜狐汽车表示。

中国机械工业联合会执行副会长

　　“中国汽车产业虽在十年间成长为支柱性产业，但也面临诸多问题，如技术与汽车发达国家间存在较大差距等，这就要求我们必须进行产业结构调整”，张小虞说。

　　汽车产业技术独缺

　　在张小虞看来，中国汽车产业不缺市场与资金，“独缺技术”，这是目前从“制造大国”向“制造强国”转变过程中面临的最大难题。

　　张小虞表示，中国汽车产销量在今年预计能达2000万辆，为2000年产销量的10倍，但仅有规模优势而无技术优势。

　　张小虞说，“与国外汽车品牌合作的几十年经验告诉我们，一切还得靠自己”。

　　“国内汽车产业技术薄弱，所以我们希望行业间能多进行技术交流，这也是长春车展期间举办此次VTI技术论坛的原因之一”，张小虞解释，长春是一汽大本营，同时吉林大学在汽车专业研究方面也具有一定规模和水平，可以将二者结合进行技术探讨。

　　结构调整阵痛期

　　经年的高速发展后，国内汽车市场在今年出现下滑，自主品牌面临更严重的冲击。张小虞认为，这是中国汽车产业必将经历的调整阶段，也是一个“痛苦的过程”。

　　“产业结构调整是必然的，经不起市场检验的产品和企业，该淘汰的就让它淘汰，该倒闭的就让它倒闭，这是一个阵痛期”，张小虞表示。

　　在张看来，目前中国汽车市场是开放的市场环境，自主品牌不能依靠政策，“很多人都会向我打听有无鼓励政策政策出台的消息，但我想说的是，国家不限制就是鼓励。一款产品、一个企业如果一直需要政府和政策的支持，那是没有希望的”。

　　张小虞认为，政策因素只能在技术研发层面起作用，如在基础零部件研发上提供部分支持，但产品必须接受市场考研。