继964之后，1993年的911家族迎来了993。

保时捷911 Tubro

　　保时捷933具有明显柔和的车身线条，倾斜式椭圆形前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板。

　　进入993时期历经35年的911气冷引擎终将走入历史，除此之外993 Turbo搭载新款3.6升水平对卧引擎(M64/60)，单涡轮设计也改为KKK K16双涡轮增压系统，最大动力拉升至408hp与54.0kgm。

　　为了确保强悍动力之下煞车制动力也能足以应付，为此保时捷特别搭载前后多活塞卡钳加上动感的轮圈造型，看来格外别具性能气势。而993也是第一辆使用多连杆悬吊系统及电子控制系统的911，如此一来虽然少了传统RR设定的驾驭乐趣，但对于多数买家而言，更加稳定且容易操纵的特性却是对驾驶与乘客多一份安全保障。

　　工程师在1997年版的996系列，首次批量装备了水冷式6缸发动机，这主要是为了符合全球范围内的废气排放标准。但令车迷倍感沮丧的是，他们再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的3.6L六缸发动机，最大马力达272匹，而第一幅图上的这款保时捷911 Tubro更能爆发408马力。