代表电池企业提起非议的国内华苑新能源汽车认为,如今温斯顿网络披露的信息远达不到还原钟馨稼是如何研制稀土锂离动力电池的秘密,温斯顿网络是有意还是故意损害真正发明稀土锂离子动力电池所有者的权益?
钟馨稼 对此非议丝毫不解释,他已经习惯了这种非议。
“当年的深圳市长于幼军还在稀土锂离子动力电池检测报告上批示,请科技局、计划局等部门立即着手研究帮助企业投入生产,该项目可考虑纳入“十五”计划。这就是说,我发明的锂离子动力电池是经过国内的检测报告的。”
2000年12月,钟馨稼与他的朋友来到武汉神龙轿车基地,碰巧法国与二汽合作的神龙汽车公司也在那里试跑电动车。这意味着多年来关于钟馨稼与他那所谓的稀土锂离子动力电池真假,暂时有了初步的答案。
从神龙汽车出具了验车报告中人们可以看出:雪铁龙的轿车使用338公斤的镍镉电池,每次充电后延续里程为80至110公里,而将原进口法国雪铁龙两厢电动小轿车上全部动力电池拆下,换上雷天生产的稀土锂离子动力电池,重量为280公斤,每次充电后延续里程为320公里;换上雷天的电池后,原装雪铁龙从12月6日至2001年2月,共行驶4300公里。
是荒唐还是伟大的发明
“钟馨稼现在的发明是没有国内的检测报告的,国内也就没有人买他的电池;当年神龙汽车出具了验车报告也没成功说服国内的检测部门,他一直以来就让人看他发明的洋相,甚至连专利都没看就匆忙声明要投产了。”一位业内人士对《GreenCar新能源汽车》表示。
不过,当钟馨稼听到关于他的发明创造误导国内外新能源汽车企业的批评时,他却十分委屈:“国内没有能够检测我发明的电池设备,就不能说我的电池没有达到合格标准。来自国外的订单就是说明了温斯顿这么做宣传绝对是无可奈何的举动。”
不过,正是这种看似坦诚和高傲的个性,使他常常遭受误解。在他的发明电池成功背后花絮、甚至被国外奉为商战经典案例的同时,外界对其个人的评价却或多或少地带上了阴暗隐晦的色彩。
“为何我的电池国内没有市场?因为我曾经是个失败者,而且失败得让人不可思议,当年是中国第一个发明收音机的我,又放弃中医开始发明电池;我是个人利用佛学创新最多的‘悟道’。 天道就是悟道,在一些国内媒体印象中,提到悟道仿佛就是一个失败者。”钟馨稼坦然调侃、自我剖析,“这可能就是中国发明人的心酸。国外的新能源汽车市场是容忍我的电池产品,而且李嘉诚对我的发明有了认可,觉得我发明有价值。相比之下,国内环境对我的发明还不够宽容”。
但面对种种非议,钟馨稼几乎从不作任何解释。然而他在回答记者提问为什么发明电池时高昂地说:“我不敢像某些人说我是中华民族第五大发明一样说自己,但至少我想做到的是不要像前四大发明一样傻瓜。”
有意思的是,他的这一高昂被人称为“神奇”。比如有温斯顿的内刊主编余大均对他如此描述:“钟馨稼是神奇的人,他发明基本上不看电池专业书籍,认为读书的人就是愚笨,有人笑话说他连大学都没有读过,没有资格搞科研。接触钟馨稼的人知道,他天生就有悟道”
这令钟馨稼感动心跳的评语,他给余大均评语做补充与论证。“我没有学过弹钢琴与小提琴,但是,我拿到钢琴就会弹歌曲,拿到小提琴就会拉;说我是‘神奇’,是因为我一直以来就是把佛学运营到人生中去;读大学和做研究有什么必然联系么?大学,毕升没读过,可他发明了活字印刷术,蔡伦没读过,可他改良了造纸术,爱迪生也没读过,我们现在还在用他发明的灯泡。”。
“真正了解我的是佛,最有资格说话的是消费者;爱批评我的人都不是发明家和专家,甚至没有国外的新能源企业就似乎没有我老钟,或者从未相信我的发明中国电池检测机构。”他说。
最令他感觉哭笑不得的是,关于投资美国加州大学河滨分校捐赠1000万美元的新闻已经流传了各种版本,而没有一个版本是说清了资助该校伯恩斯工程学院开发清洁电池的内幕。
“新的发明出现,都是突破前人的思路,走出自己的道路,被大众接受之后才有了教科书来普及知识。可现实之中就有人秉持着循规蹈矩的教条主义,认为一切没见过的东西就都是不合格的东西。”,钟馨稼说。“我化1000万美元来买伯恩斯工程学院的发明专利,就是我的用心之道。”
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