瑞虎操控表现：

　　这三款自主城市SUV无不例外都来自于轿车平台，以2011款瑞虎为例，新车虽然升级了动力单元，但底盘悬挂结构和老款车型完全相同。麦弗逊+连杆拖曳臂式的悬挂完全以轿车标准进行了调校。因此瑞虎车身有着相对较好的刚性，经过崎岖不平的道路时，在车内并不会听到吱吱嘎嘎的声音。

　　城市功能的定位决定了瑞虎在悬挂的调校上也有着很好的舒适性，驾乘者受到路面颠簸的影响被减到了很小的程度。像很多SUV车型的方向盘一样，瑞虎的转向过程中也有着较大的虚位，过弯时需要驾驶者更多地加以修正，这样的设计不会让你有更多激烈驾驶的空间，但对家用的影响很小。

力帆X60操控表现：

　　而力帆X60的悬挂结构与瑞虎完全相同，同样是麦弗逊+连杆拖曳臂。由于X60的悬挂调教得适中，所以在行驶中并没有出现偏软或过硬的感觉，总得来说也没有特别突出的表现，可以看得出X60的悬挂还是更注重舒适性。另外X60采用的是机械液压助力转向，转向感比较不错，但是手感略重。

比亚迪S6操控表现：

　　对比刚才测试过的瑞虎和力帆X60，比亚迪S6有些模糊的方向盘传递感受、较软的悬挂调节，更明确的表露了这款车城市化定位的本质，因为舒适性才是S6第一位的动态感受。尽管采用了承载式车身与独立式悬挂，但在经过一些坑洼路面的时候，我们还是可以感受到S6底盘的十足刚性，并没有松散的感觉。

　　而且S6的方向盘力度适中，在穿梭的街道中特别能体现出它的灵活，同时在超车和并线中一样能给你提供矫捷的身手。