作为一款城市SUV，我们并不能对这几款车提出太高的越野要求，但这并不代表消费者没有上述的需求。对此我们也简单测试下了这三款自主SUV的越野及通过能力。

瑞虎通过能力：

瑞虎在底盘与车身设计上最大限度的保留了传统SUV的越野性能，通过性要明显高于传统轿车。

瑞虎的最小离地间隙达到190mm，这为车辆在野外行驶时提供了良好的保障。

　　测试中我们发现瑞虎在底盘与车身设计上最大限度的保留了传统SUV的越野性能，通过性要明显高于传统轿车。因为瑞虎的最小离地间隙达到190mm，比传统轿车高出了50-60mm左右，所以这为车辆在野外行驶时提供了良好的保障。

力帆X60通过能力：

　　同样力帆X60的最小离地间隙也达到了179mm左右，这为它的通过性提供了有效保障，在实际测试中，力帆X60能够比较轻松地通过路况较复杂的砂石路面。并且在通过有一定高度差的路面时，也不会发生“托底”情况。虽然爬坡并不是X60的强项，但在我们的测试中，力帆X60还是能够一举爬上20°左右的斜坡，并且整个过程并不十分费力。

比亚迪S6通过能力：

　　作为一款城市SUV，比亚迪S6应对大部分路况没有问题。虽然前后麦弗逊的独立悬挂在SUV上有些特别，不过后悬挂由于加强了三连杆辅助，同时再配合190mm的底盘最小间隙，因此只要不涉及越野，S6日常的通过性表现还是明显优于轿车的。

　　瑞虎的四种排量十几款车能为你提供灵活的选择；而价位接近的比亚迪S6在排量上相对占有优势，动力储备充足，同时该车的外部尺寸与内部空间在这三款SUV中也最为突出。X60作为力帆的试水SUV市场的的一款作品，其总体驾乘表现令人满意，价位也比较合理，但希望在后期可以增加车款，丰富和扩大消费者的选择范围。

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