[提要]近期，自主车企在谋求国际化的道路上动作频频。从青年与庞大期望与萨博联姻到试图收购萨博，到华泰与马来西亚宝腾集团签署合作协议、成立技术产业园，再到刚刚更名、怀揣着高端与欧美梦想的观致汽车，自主车企可谓进行了多种尝试。借这些近期的新闻事件，我们回望与记录自主车企从设立至今的国际化战略路径，并简要梳理企业战略背后的发展思路。

　　上汽、通用联手印度市场——借船出海

　　2009年12月4日，上海汽车集团股份有限公司与通用汽车联合宣布，双方合资成立“通用上海汽车香港投资公司”，注册资金1亿美元，该香港投资公司将收购原通用印度公司100%的股权，上汽和通用将各持有新印度公司50％的股权。通过该公司，双方将以印度为起点，联手拓展亚洲新兴市场。

　　这被视作上汽在收购双龙等海外战略受挫后的新举措。业内分析人士认为，收购双龙失利后，上汽将采取更为稳妥的方式推进海外业务——与之前单枪匹马收购不同，上汽采取了联盟的方式；与之前收购主要是为获得技术不同，新的海外战略更注重市场的拓展。

　　而由于印度消费者购买力弱，缺乏微型车、不具成本优势的通用尽管在印度市场做出多种尝试，但始终没有找到有效的途径。在上汽集团与通用收购通用印度工厂后，双方计划将上汽通用五菱旗下的产品放到该工厂生产。在双方的考虑中，产品成熟、价格低廉的五菱微车最具竞争力，也最符合印度等新兴市场的需求。

　　利用通用在全球范围内的品牌优势，五菱微车最终实现借船出海。

　　吉利并购沃尔沃、青年觊觎萨博——全盘吞并

　　在沃尔沃易手吉利汽车之后，不少行业人士认为，直接进行海外并购，实现国际化的自主品牌从无到有，已是自主品牌建设的一条捷径。

　　在收购沃尔沃之前，吉利已在海外并购上做了多次尝试，并为后续收购行为积累了经验。2006年，吉利控股英国锰铜汽车公司；2009年，吉利全资收购澳大利亚DSI自动变速器公司。

　　有了这两次成功并购作基础，经过多年酝酿，吉利计划收购豪华品牌沃尔沃，并于2010年8月2日完成了资产交割手续，收购金额高达13亿美元，成为我国民营企业最大规模的海外并购事件。

　　在并购完成一年后，沃尔沃的销量不断上升，体现出超越以往的活力，瑞典人亦明确表示对这一阶段的运作感到满意。通过参与到国际品牌的管理中，吉利汽车的视野及资本运作能力都大幅提升，其本土品牌“帝豪”、“全球鹰”等也呈现出良好的发展态势。

　　而在近期，青年汽车计划收购萨博，显然也是看到了直接继承品牌进行全球化运作的便利性。青年汽车董事局主席庞青年此前曾表示，拥有一个世界知名的汽车品牌，是目前大多数自主车企所不能企及的梦想，而且萨博的研发团队还将给在乘用车领域无所积累的青年汽车带来技术实力的提升。但最新的消息显示，由于通用作梗，青年及庞大联合收购萨博的梦想可能将泡汤，这也意味着海外并购行为面临着多种阻力与风险。