[提要]近期，自主车企在谋求国际化的道路上动作频频。从青年与庞大期望与萨博联姻到试图收购萨博，到华泰与马来西亚宝腾集团签署合作协议、成立技术产业园，再到刚刚更名、怀揣着高端与欧美梦想的观致汽车，自主车企可谓进行了多种尝试。借这些近期的新闻事件，我们回望与记录自主车企从设立至今的国际化战略路径，并简要梳理企业战略背后的发展思路。

　　宝腾、华泰合建产业园——技术集成

　　10月21日，在中国-东盟商务与投资峰会，马来西亚总理纳吉布与中国企业CEO展开的圆桌对话上，华泰汽车与宝腾汽车正式签署协议，双方以50：50股比投资创建汽车技术产业园区。

　　据华泰汽车官方提供的资料显示，由两家集团合资创立的汽车技术产业园区，其主要职能是进行车型及关键零部件技术的研发、工程技术支持和能力建设，质量保证体系建立、供应商体系管理和建设等基础性工作，同时则侧重于新车型及新能源车的开发。

　　华泰汽车集团总经理侯海靖表示，合资公司成立后，将拥有独立的技术工程团队，及零部件开发采购团队，其未来的盈利模式可能有两种，第一种是像‘莲花工程（Lotus Engineering）’一样对外出售技术；第二种，是合资公司进行研发后，对外委托生产销售，而华泰与宝腾作为其股东将拥有优先被委托权。

　　相关资料表明，“莲花工程”主要业务包括承担“莲花”自身车型的所有研发工作，并承接全球重要客户的汽车产品的设计、开发和改进工作，但其前提是莲花工程在赛车领域多年的技术积累，技术并不占优的自主品牌要复制该模式可能还将有一定的难度。

　　观致汽车模式——另起炉灶

　　10月28日，奇瑞汽车有限公司与以色列集团按照50:50 投资成立的独立合资汽车企业在上海发布其全新的汽车品牌——观致，英文名称为Qoros。同时，注册成立于2007 年的奇瑞量子汽车有限公司亦更名为“观致汽车有限公司”。

　　在公司刚成立时双方高层对外称，该公司开创了中国汽车历史上前所未有的合资模式——中国第一家也是唯一一家由国内整车制造商与国外非整车企业合资的汽车公司，而在合资汽车企业推“自主”同时，观致汽车实际上是在进行自主合资。

　　而目前观致汽车已曝光的运营团队，看起来非常华丽，囊括了包括前Mini设计总监、前大众北美副总裁、前宝马整车性能与底盘总工程师等业界顶尖人才。观致汽车董事长兼总经理郭谦亦明确表示，观致汽车是一种资源消耗型模式，从人才资源到一流的供应商体系，均能体现这一特点，而公司所有的产品开发均独立、完整地正向开发，以保证其品质与在欧美市场的拓展。

　　虽然有行业人士认为，观致汽车的运作模式较为新颖，但对产品要两年后才能推向市场的观致汽车而言，给它留下的市场空间已然不多，而在后续的市场拓展中，如何将一个全新品牌运作成接受度较高的主流汽车品牌，也仍将考验企业经营者的智慧。此外，由于强调观致汽车独立运作，该合资公司的成功能在多大程度提升奇瑞汽车的技术实力，还是一个有待观察的问题。