产品质量高于一切

　　记者：我是《辽宁日报》的记者，我想问一下出口这一块对于产品质量有什么促进作用？另外了解一下宝马在德国以外的生产基地，现在只有沈阳华晨宝马有这种产品出口项目吗？

　　康思远：先回答第一个问题，无论是不是出口，华晨宝马对产品的质量是从开始就坚持高标准。宝马是消费者导向很强的一个企业，在任何时候都不应该让质量受到任何损害。在我们宝马大东工厂生产的3系和5系，多年以来在宝马集团内部质量审核中都得到很高分数、处于很高位置，像我在前面讲话中提到的，J.D.Power已经连续三年把中国最佳豪华车新车质量奖颁给宝马，我们最近也获得了J.D.Power售后满意度大奖，这是消费者购车以后6-8个月的使用经验。包括我们即将在铁西工厂投产的X1，我相信也会达到同样的质量标准。质量对于我们来说就是生命，质量就是一切，是根深蒂固的。当然，能够实现出口，这也是从侧面说明我们对质量有信心，有承诺，可以走向国际市场。

　　关于第二个问题，华晨宝马是不是唯一出口的工厂？可以这么说，在宝马集团内部，华晨宝马是唯一一个合资的生产厂，所以是唯一合资生产厂向其他世界出口产品的。当然我们宝马集团在世界各地还有很多的工厂，德国工厂向世界各地供应它的产品，但是它不是一个合资的企业。

　　记者：我们采访过一些企业，如果做出口的话，他们一般都会有一个海外事业部，现在宝马还是当出口为一个项目在做，是一个团队在做。刚才康思远先生说这是一个战略意义的举措，未来是不是会成立这样一个部门？

　　康思远：宝马很多内部项目在运行的时候，都是通过任务小组来做的，这种方式效率非常高。当然，如果将来有需要，我们在设置部门的时候一定也会对此作出反应的。我们的一个小组已经模拟了这个过程，一点问题都没有，所以目前还是可以有效解决需求的，将来再看情况而定。

　　记者：现在出口港是从大连港走吗？

　　康思远：不是大连，是天津。

　　记者：一会我们马上要去参观新工厂，新工厂什么时候产能能达到满负荷？之前不是预留了一部分产能吗？从目前这种出口的形式来看，是不是预留的产能也是很快就会开始启动建设？

　　康思远：现在我们新工厂第一阶段的建设其实已经非常快了，我们还在全力以赴先把这个工程完成。将来预留的那部分开发目前还没有太多考虑。我们现在已建的新厂区，加上大东工厂的话，产能应该是15万-30万之间，这是一个非常灵活的规划。下午去的时候大家可以了解更多一些，现在我们已经建成的厂房是一个单顶的建筑，这在我们宝马集团内部也是单顶建筑里面最大的一个厂房了。这个厂房有一些非常好的设计，灵活性特别高，它在功能的使用和调整上会非常高效。这就是为什么说在这样一个厂区里面产能的跨度能有那么大的区间。另外下午还有很多大家可以了解的，包括我们的喷漆车间。喷漆车间建设时间更长一些，要稍微晚一些再建。很多方面都可以说明这个新工厂的先进性和对环境的友好性，总体来说在可持续性上面新工厂为汽车业树立了一个新的标杆。