距离今年车市的"收官"还剩下不到20天,但实际上,从今年前11个月的跌宕中已经可以比较准确地把脉今年国内车市的走势——增速严重放缓,车市已进入深度回调阶段。
"金九银十"的成色不足着实令业界颇为担心,曾一度认为今年车市极有可能出现多年未见的负增长,但中国汽车工业协会(下称"中汽协")在上周五的月度信息会上终于做出乐观表态,今年车市实现正增长已无悬念。
"明年车市会好于今年。"相对于今年车市的低迷,中汽协秘书长董扬对明年车市抱以乐观。
11月车市小幅回暖
从中汽协上周五公布的11月汽车产销数据来看,车市依然处于下行通道。
"从前11个月累计来看,增速继续下行,产量增速2%,回落至年内新低,销量增速也首次回落至3%以下。"中汽协助理秘书长朱一平坦言。根据中汽协的数据,11月,汽车产销169.50万辆和165.60万辆,环比增长7.95%和8.60%,同比下降3.41%和2.42%。
但实际上,官方冰冷的数据与车市上大大小小经销商的感觉并不一致。《第一财经日报》记者从北京、青岛、天津等位于华北的各级城市车市经销商处了解到,在加大降价促销力度的前提下,11月的到店率以及终端销量明显好于9、10月份。
"11月到年底,一定要抓住这个机会冲一把,才有可能完成今年的销售任务。"青岛某日系合资品牌经销商如是说。
汽车经销商今年不仅要面临严峻的利好政策缩水局面,而且由于今年国家的"三项经费整顿",年底用财政费用购买的公车数量将大幅减少,公务车拉动汽车销量已经不太可能。抢夺私人用户便成为汽车经销商们的最大挑战,而用更优惠的价格吸引普通消费者,则成为最为务实的营销手段。
按照往年规律,每年最后的两个月是车市降价的高峰期,从目前各地车市反馈的降价行情来看,各级别车型都加大了促销力度,不仅是库存压力大的日韩、自主品牌车型降价幅度大,就连很多畅销车型,甚至豪华车也加大了优惠"尺码",已有某国产豪华车品牌打出低于8折的促销价格。
厂家对于经销商的考核方式是经销商年底"大放血"的主要原因。按行业普遍规律,每年12月底,整车厂家都会对经销商进行销售目标核算,完成任务的商家,厂家会兑现"返点"等奖励政策,反之不仅没有额外奖励,甚至有可能拿不到更低的进货价格。
从34%到2%
虽然年底仍然出现小幅翘尾走势,但全年车市仍然低迷。
中汽协数据显示,在乘用车细分市场,1~11月,虽然MPV和SUV增长均超过10%,但是对整体车市影响较大的交叉型市场仍然下降10%左右,继续拖累整体走势。
自主品牌车企仍然面临较大的市场压力。根据中汽协的统计,前11个月自主品牌轿车的市场占有率同比下降1.50%,占轿车销售总量的比重已经下降至29.05%。
而商用车领域11月份产销更为严峻,前11个月产销分别下降8.68%和5.93%,比前10个月降幅有所扩大。货车类产品持续低迷,而客车的销量好于货车。
"虽然11月我国汽车产销同比下降,但却忧中有喜。在去年年底高产销的背景下,2011年全年总产销仍能保持正增长,应该可以比去年同比增长2%左右。"董扬预测。
董扬认为,相对于前年增长46%、去年增长34%,今年车市增速严重放缓主要受三方面不利因素影响:一是利好政策集体到期结束;二是受宏观调控政策影响;三是汽车使用环境越来越差。
而汽车出口成为今年中国车市最大的亮点。据中汽协统计数据,11月汽车企业出口环比有所回升,同比增长超过50%。前11个月汽车出口比去年同期增加27.49万辆,对同期国产汽车增长贡献度达65.43%,比前10个月增长11个百分点。
董扬更是大胆预测,明年车市会好于今年,理由是,利好政策退出效应越来越小,另外,宏观政策环境也将好于今年。
附表:部分车企今年前11月销量情况
资料来源:本报根据公开资料整理
2010年销量 2011年销售目标 今年前11月销量 完成率
上海通用 104 115 112 98%
上海大众 100 109.5 102 93%
一汽大众 78 92.2 91 99%
东风日产 66 77.2 73 95%
北京现代 70.3 72 64 89%
一汽丰田 50.6 55 47 85%
广汽本田 38.6 38.6 30 78%
东风悦达起亚 33.3 43 37 86%
神龙汽车 37.3 42.5 34 80%
奇瑞汽车 67.5 80 53 66%
比亚迪 52 60 37 62%
单位:万辆