【编者按】2012年1月5日、6日，由第一电动网主办的“2011全球新能源汽车大会”将在北京国际饭店盛大开幕。本次盛会将汇集国内政、产、学、研各界顶尖专家代表，以及美、日、韩、欧等多国驻华大使馆官员共计500人，共商全球新能源汽车行业的热点话题。以下是杭州公交集团总工程师来浩灿的发言全文。

　　杭州公交集团总工程师来浩灿：各位专家、各位领导，各位嘉宾，上午好!我这里简单地向大家介绍一下，杭州在新能源汽车发展的一些情况，也给大家一起分享一下我们的一些感受。杭州是一个著名的风景旅游城市，近几年，在打造生态文明城市、促进城市可持续发展的建设中也取得了一些较好的成绩，获得了“全国文明城市”、“全国低碳城市”的荣誉称号。在新能源汽车的示范、运营与推广当中，杭州市委市政府工作还是比较扎实、比较努力的。在四部委推出建立新能源汽车示范推广的政策以来，主动、积极的申报杭州成为第一批“十城千辆”的试点城市之一。为此政府专门成立了一个领导班子，由主管工业的副市长担任组长，政府的一些部门，包括公交作为成员单位，专门在我们的市建委设立了一个领导小组办公室，现在出台了一些杭州市的节能与新能源推广试点的实施意见;包括示范推广应用的运行管理办法，还有一些试点工作计划;明确了相关的补助政策，落实了相关的奖励办法。这样我们公交这一块，根据杭州市试点应用推广办公室的一些要求和工作计划，也是积极开展这方面的工作。

　　下面我从杭州新能源客车的发展里程、使用的效果、我们下一步的打算和我们使用的一些体会和建议这四个方面讲一讲新能源汽车的发展情况。

　　新能源汽车这个项目，杭州公交是从2006年开始的，我们的集团公司专门成立了由当时的技术副总，现在是我们的一把手为主的开发应用小组，由我们集团公司的科技部牵头具体实施一些工作。我们通过市场调研，和一些车辆性能的对比，我们认为我们把节能环保和新能源客车的工作重点放在两个车上，一个是混合动力车，另外一个是液化天然气这两个车型当中去。

　　所以我们在2007年夏天，我们跟相关厂家合作，在原有车型的基础上做了一些改进，我们开始对动力混合和液化天然气的车辆在杭州进行试用。经过一年多的时间，我们也经过了一些改进或者改动的调整，采集了一些数据，认为混合动力客车跟液化天然气客车这两个是具有比较好的节能环保效果，操作比较轻便、平稳，乘坐比较舒适。从技术配置上面来看，对公交车来说，是一个合理的配置方案，能够满足城市公交现有的需求。所以我们认为它比较有潜力，也是比较好的一个节能环保的产品。

　　所以我们在实验成功和技术改进的基础上，从2008年夏天开始，我们搞了第一批45台油电混合车，液化天然气车当时有接近30台，一个是10米车，一个是12米车。当时使用以后，社会反响比较好，使用效果也比较好。在2009年1月，四部委出台新能源客车补助政策以前就在使用，这个政策使用以后，我们的发展就更好了，为我们下一步的发展打了一剂强心针，拿到了补贴，也增加了我们的工作动力。

　　所以我们抓住这个工作思路，进一步加强与零部件厂商的交流，根据我们杭州公交的一些特性需求提出要求，特别是在车载电源这一块，我们做了一些改进。在原有的基础上避免了在某些特殊状态之下，混合动力的电源电不够用，比如杭州在有些风景区线路在高峰期是很拥堵的，起步的时候用电，老是在起步状态5公里、6公里这样的速度爬行的时候，耗电是非常大的，时间长了可能就会缺电，这个问题比较麻烦。为了解决这个问题，我们搞了一个电容加电池的组合。

　　经过这些改进以后，我们开始循序渐进的、分批次的、陆陆续续的增加一些新能源客车。2009年我们增加了255台，2010年增加了235台，在刚刚过过去的2011年，我们增加了329台;液化天然气车增加了140多台，截止到2010年年底，杭州市在马路上使用的新能源客车主要是油电混合车，分别投入在杭州城区的40多条公交线路上。按照我们的规划，到2012年年底，我们的新能源客车总量要达到1360台，新年开始，我们还要增加500台车。

　　下面我讲一下我们的实际使用效果，可能大家比较关心的。我们864台混合动力客车当中，其中有708台是混联式，有156台是以锂电作为电源。在混电当中，有光锂电作为电源，也有超级电容作为电源的。杭州新能源客车的使用已经有三年多的时间了，所以为了安全有序的推进新能源客车的发展，我们公交系统在原有的常规车辆保养维修的管理基础上面，我们针对新能源客车的一些特点要求，专门增加了一些对新能源客车的保养、管理、司机的培训、安全的监督等等相关的规范和制度，这样有效的保证新能源客车安全、规范的使用。

　　从油电混合客车和常规柴油机客车相比，从它的动力性能、故障频率等几个方面旗鼓相当，没有什么大的差异。而且混合动力客车有四个方面的优势，一个是起步比传统的快，行驶平稳;第二个是驾驶操作方便、轻便，不用手动换档;另外一个就是节能效果和环保效果比较明显，原本一起步冒黑烟的问题没有了;第四是技术含量和整车的性价比很好。

　　我们发现不同的线路、不同的路况，不同的技术路线的混合动力客车表现是不一样的，是有差异的;总的来说，混联的车辆要比并联的车辆好一点，节约率也要高一点。截止到2011年年底，864台混合动力客车累计行驶达到650公里，累计节约率达到40%以上，累计节约柴油超过了250吨，减少了二氧化碳排放2500吨以上。