读过《汽车族》11 月刊的朋友，现在应该对皮卡的历史与现状有了一个大致了解，而我们的实地体验也即将开始，主角就是代表目前国产皮卡最高品质的郑州日产锐骐。由于众所周知的原因，相比眼下车市上数以百计的不同型号轿车、SUV，国内销售的皮卡型号几乎能用手指头数出来（不包括非厂方的进口渠道，比如丰田HILUX 和福特F-150）。因此即使是汽车杂志编辑，也没有多少机会能够接触到这类车型，说实话我也和大家一样充满好奇。

    基于日产D22 平台开发的锐骐在2005 年首次亮相，在2006 年和2008 年分别做为服务车和参赛车参加了第28 届达喀尔拉力赛和"穿越东方马拉松越野赛"，品质经受住了极限考验。今天我们试驾的则是装备日产ZD30柴油发动机的锐骐最新型号。

    在外观上这款新型号并没有什么变化，风格相当简洁明快，最大的改变藏在发动机舱盖下。资料显示ZD30 柴油发动机采用了铝合金缸盖、铝合金油底壳等轻量化设计，静音链条传动，电控高压共轨、气缸中冷器等多项技术，因此油耗和排放标准都有出色表现，可升级到国V 标准。动力方面这台3.0 升涡轮增压柴油机最大功率达到130.6 马力，比上一代提升约20%，因此最高车速达到了160 公里/ 小时，输出扭矩增加约35% 为280 牛米。

    锐琪的内饰也比较简单，保持了90 年代末的D22 风格，空调和内外循环都采用拨杆式，感觉很像老款桑塔纳。当然也有一些新元素的加入，比如单碟CD 和倒车雷达，这在90 年代末可是很少见的。现在国外的皮卡在内室设计和舒适性配置方面已经达到了豪华SUV 的水平，而国内由于政策限制，皮卡的主要消费人群并非纯家庭用户，因此差距颇大，这也是事实。